Tip:
Highlight text to annotate it
X
Muy bien, nos dieron una unidad bastante viejo pozo tiene una unidad bajo el freón.
Usted puede ver uno de estos
energía
uh ...
dispositivos que se apaga el aire acondicionado en la parte delantera de la unidad de algunas de las compañías eléctricas a cabo aquí en California
conectar estos de modo que puede girar el
unidad en las horas punta y de lo que pasa en un poco de uh ... energía
ahorros a usted, le dará una tarifa más barata en su
aire acondicionado. Este es realmente
montado en la puerta de servicio.
De todos modos voy a aprovechar esta puerta apagado.
Y tengo una unidad que está bajo de freón.
No se está enfriando así.
Al menos, no enfriando muy bien de todos modos.
Consiga en esto y que
Bajaré
y encender la unidad
Abre la puerta aquí. Pon esto a un lado. Ahí vamos. Vamos a ver lo que está pasando aquí.
Voy a seguir adelante y obtener mi
medidores de establecer aquí.
Y que cobran esta aquí.
Mis medidores no están en la mejor forma especialmente la parte alta, así que sólo voy a ser la cargue a través de la parte baja de hoy.
Ha llegado el momento para mí para pedir algunos indicadores nuevos.
Aquí está nuestra línea de atención al gancho hacia arriba.
Y lo que quiero hacer es asegurarse de que
la válvula está apagado
hasta aquí arriba
en la parte baja y la parte alta. Ok
Ahora quite mi tapa de la válvula schrader y escuchar cualquier tipo de silbido.
Para indicar si hay una fuga.
Y parece Ok.
Y tiene estos accesorios de conexión rápida. Uno siempre quiere usar estos accesorios de conexión rápida.
¿De verdad quieres usar guantes para pero ya que estoy pasando por alto la
lado. No está tan mal me refiero a que estoy pasando por la parte baja. No es tan malo en la parte baja.
Un poco peor en la parte alta.
Ok, ahora que el
línea está conectada allí queremos asegurarnos de que purgar el aire
a partir de las líneas.
Y que voy a seguir adelante y conectar la línea media amarilla a nuestro refrigerante puede.
Encima de la tapa aquí.
Y de nuevo
Tiene un
conexión rápida
hasta aquí. Usted no necesita una conexión rápida aquí en la
línea media como mucho
porque se puede convertir el refrigerante de aquí.
Pero de todos modos yo tengo uno en allí así.
Y se va a abrir la lata de refrigerante aquí.
y esto es R-22. Ok.
Aquí vamos y de purgar nuestra línea aquí
Así que sólo voy a romperlo.
Vamos un poco de fuera de refrigerante. Y ahora estamos listos para cargarlo. Así que sólo voy a abrir un segundo y de ir hacia abajo y encender la unidad para que podamos cobrar.
Si se siente como que es baja así. Ok voy a correr escaleras abajo.
Vuelvo enseguida.
Ok. Así que estábamos en este momento. Todo está funcionando bien.
El motor del ventilador está en marcha.
El compresor ha echado adelante.
Y
se puede ver esta muestra como sólo diez libras de presión.
No muy bien.
Definitivamente bajo el freón así.
Oh yeah. Suena sed. Así que yo estaba trabajando en esta unidad de ayer
y me di cuenta el aire acondicionado no estaba enfriando, así que sabía que tenía que llegar hasta aquí hoy.
Consigue aquí temprano, antes de que haga calor.
Aquí está el acumulador y se está empezando a hacer frío
Hace frío a mitad de camino
De todos modos yo sólo voy a estar haciendo esto por un sentir
Porque como he dicho mis indicadores
son un poco en su última etapa.
Tiempo para reemplazarlos.
Vea como suelta que quiero decir es que esto podría ser apretarse hasta que
también las agujas son una especie de inclinación y las tapas
están empezando a caer
así que el tiempo para algunos nuevos indicadores
pero estos son un sistema de tubos y cappilary
lo bueno de un sistema de tubo capilar es que es mucho más tolerante que otros sistemas
En realidad, puede, usted tendría que realmente muy amable de tratar de
sobrecargar estos
De todos modos, una vez que es agradable y frío aquí en ambos lados del acumulador de lo que saben que va a ser bueno. Así que sólo voy a
Espere hasta que este bien fría parpadea y el hielo.
Y como he dicho si me
poner un poco de refrigerante adicional en que va a estar bien, ya que sólo se tiene en el bote.
Y la forma en que el sistema de tubo capilar funciona es
Es un orificio fijo así
Sólo se permite que el refrigerante tanto a través de en un momento
Sabes si eres un poco sobrecarga que no es como
permite más refrigerante a través.
Sólo se almacena aquí y lo deja pasar.
Siempre y cuando sólo se carga
con vapor.
usted no quiere voltear la lata encima y cargarlo con el líquido porque el líquido que podría
permanecer en las líneas
y realmente puede causar golpes de líquido del compresor
Usted probablemente puede escuchar el refrigerante
entrar en el sistema
Se puede oír el cambio ahora que las presiones están comenzando a obtener
equilibrada y conseguir más cercano a donde se
debería usted puede
escuchar la diferencia de sonido menos y menos refrigerante está siendo
aspirado, ya que comienza a subir.
Definitivamente tenemos una fuga en alguna parte. Posiblemente aquí en la válvula Schrader.
Que es donde se suele sentir sus pérdidas. Puedes tipo de ver algunas señales de humedad o aceite justo ahí. Yo soy una especie de adivinación es a partir de la válvula Schrader. Voy a estirar la pata y echar un vistazo en el interior de la parte alta.
Usted puede escuchar la diferencia de presión del refrigerante ahora que entra es mucho menor que cuando por primera vez lo hizo. Y no parece que haya una fuga de la válvula schrader así que voy a seguir adelante y apretar que de nuevo.
Lo que tengo es un aditivo para la reparación de fugas que puedo agregar al sistema porque éste ha sido bueno todo el verano. No ha pasado poco refrigerante ni nada por lo que acaba de conseguir un escape pequeño micro en alguna parte. Dichos aditivos tipo de bien para que mientras que no hay humedad en el sistema. Aceptar y sintiendo mi línea aún no está frío. Es un poco caliente. Y podemos comprobar lo que nuestra presión es aquí. Voy a tratar de conseguir que la cámara enfoque un poco. Ahí vamos. Vamos a seguir adelante y gire la válvula de mano de encima.
Ver dónde estábamos. Fueron aproximadamente unas 40 libras de presión se
y en el dial verde fueron sólo a los quince así
tenemos mucho camino por recorrer. Usted probablemente puede escuchar que voy a volver a encenderlo.
He oído a muchas personas no les gusta estos Janitrolls a mucho, pero
que son bastante fáciles de trabajar. Bastante simple.
Tal vez he llegado sólo acostumbrarse a ellos.
¿Has estado aquí por un tiempo así.
El tipo de cosa agradable sobre sólo
carga a través de la parte baja.
Si está utilizando la parte alta se puede obtener
más de una precisa
la lectura de lo que sus niveles de refrigerante están en lo mas bueno de usar sólo
el lado de baja
está es en realidad
va a lanzar menos freón
al aire
a la atmósfera
Al purgar el lado de alta
deja freón mucho más provecho
y conoce el lado alto es su lado de líquido por lo que cuando
de desconectar la manguera después de su acabado
y usted tiene que liberar esa
freón que queda en la manguera
todo lo que el refrigerante líquido está ahí
tener que soltar todo lo que
pero esto sólo pasa por el lado de baja
está lanzando un poco menos freón. Estoy seguro de que algunas personas no están de acuerdo conmigo en eso, pero esto es normal.
de todos modos cuando se trabaja con refrigerante tiempo suficiente que
probablemente llegará un día en que su
medidores realmente no funcionan correctamente
y usted va a tener que ser capaz de cargar la unidad mediante el tacto
o por la temperatura
y la otra manera podemos comprobar esto es
comprobar el grado quince hasta veinte dividir el interior de la unidad en un entrante y un registro de salida.
Tengo un video en el que si quieres ver que puedo poner el enlace de este video.
Su empezando a llegar.
Se está empezando a sentir un poco más frío aquí abajo. Muy bien.
Arriba, en la parte superior del techo en
Palm Springs aquí.
Darle un poco de vista a su alrededor. Mire a su alrededor.
Si bien esto cobra hasta aquí.
Bastante agradable para arriba en el
palmeras aquí.
Mis palmas se deben a algún recorte.
Tienes un montón de fechas en ellos.
Fechas bastante bueno para.
He snacked de unos pocos.
Si miras a tu alrededor puedes ver las montañas más allá.
Es un día más fresco agradable.
En realidad, ha enfriado hasta aquí ahora.
Este verano fue un poco más suave.
Creo que el más caliente que tengo es acerca de un diecinueve años, algo así.
Recuerdo un par de días en los que era de ciento dieciséis. Esos eran bastante calor.
pero he tenido otros veranos en los que ha llegado a lo más alto de un centenar de veintisiete grados y
por lo que este verano fue bastante suave.
Salí fácil.
Yo pasé y bien
nos preventivo maintenanced
el heck fuera de nuestras unidades de aire acondicionado para que sea un verano mejor así. Hemos tenido un verano mucho mejor.
Esto puede llevar algún tiempo.
Hay un par de maneras para acelerar la carga.
Con el compresor es bajo en freon
el freón ayuda a enfriar
el compresor y
con el compresor de freón siendo bajo en el compresor empieza a ser bastante caliente.
Si usted tiene una bolsa de hielo puede poner eso en la parte superior aquí y que puede acelerar la carga. O un poco de agua muy fría así que tengo un poco de agua muy fría. Y yo sólo voy a echar de aquí. Evitar los contactos eléctricos, obviamente. Y eso ayuda a acelerar la carga un poco. Su empezando a llegar.
Ok, una vez que esté todo terminado voy a tener que seguir esto con dicho aditivo fuga. Para sellar las fugas de aquí.
Ver la línea hacia abajo en la parte inferior del compresor
gracioso
en realidad es un calentador. Se calienta la parte inferior del compresor.
Y eso ayuda cuando comienza a ser en especie de las condiciones adecuadas para el inicio del compresor.
Justo aquí es un filtro secador.
Se puede ver la flecha
señalando de esta manera.
En una bomba de calor de la flecha apuntará en ambos sentidos debido a una bomba de calor tiene
una válvula de inversión donde cambia la dirección donde como aquí el condensador es la eliminación de calor de la unidad.
y en el evaporador absorbe calor. En una bomba de calor que puede cambiar a donde se sabe que la
evaporador estaba absorbiendo el calor y el condensador desprendiendo el calor
en una bomba de calor que puede volver a donde ahora se convierte en el condensador del evaporador
Y el evaporador se convierte en el condensador. Se cambian los papeles. Así que usted puede calentar su unidad con una bomba de calor o se puede enfriar la unidad. Las bombas de calor son mucho más sensibles a la carga.
Su cargo tiene que ser mucho más preciso en tanto que como te decía estas unidades tienen tubos capilares por lo que son mucho más tolerantes. Se está haciendo allí. Bebe un poco de agua a mí mismo.
Darle otra oportunidad de Palm Springs aquí.
Las montañas allí.
Hay un tranvía que va todo el camino hasta la cima de la montaña hasta allí. Supongo que es como un café
cosas así.
He estado aquí como ocho años
Todavía no he estado allí.
Algún día tal vez.
O no
Un pájaro está comiendo algunas fechas allí. Happy campers. Está bien ver cómo lo estamos haciendo aquí. Se está haciendo allí. Solo se necesita un poco de tiempo.
Esta unidad parece estar en muy buenas condiciones
por ser veintiséis años. Todavía pateando. Todavía pateando el aire fresco. Para llegar ahí.
Este es un acumulador
que ayuda a evitar que el refrigerante líquido llegue a la
compresor y slugging de los pistones.
Una gran cantidad de unidades de estos días no los tiene en ellos algunas de las bombas de calor tienen dentro de la unidad.
Éstos se han hecho fuera. Parece que fue a
algunas medidas adicionales para preservar estas unidades. Éste no lo tienen, pero en
algunos de estos otros que tienen una como otro dispositivo de seguridad éste se ha sacado como en la parte alta que tiene un pistón poco en ella como un protector apagará.
Ver si una de las otras unidades que tiene. Lo voy a demostrar a usted aquí. Esto nadie.
traigo por aquí, ya que toma un poco de tiempo. Wow todas estas unidades se han ido.
Parece que los llevó a cabo en este techo entero.
Tal vez no me voy a poner a mostrar.
Aquí está uno. Vea aquí este acuerdo.
No exactamente seguro de lo que llamamos exactamente.
Tal vez alguien me puede decir.
Y exactamente cómo funciona yo tampoco estoy seguro creo que tiene como un
pistón que
corta el flujo si algo está mal. Si hay algo mal en el
sistema.
Algo un poco más para mí para aprender.
Siempre hay más.
De todos modos volver a nuestra unidad por allá.
Usted puede ver estos tapetes de servicio.
Uno siempre quiere hacer su
trabajo refrigerante,
su trabajo aire acondicionado, en las esteras.
Sobre todo si va a cambiar un motor de ventilador o poniendo en una nueva unidad. Usted no quiere poner ninguna pedazos en el material hasta techo construido. De todos modos se está enfriando. ¿No había todavía.
Caja de desconexión está allá.
Un poco divertida historia que escuché de algunos lugares
donde la desconexión
que había gente robando todas las unidades. Ellos estaban robando las unidades de aire acondicionado.
Algunas zonas más rugosas
tenemos que hacer algunos métodos drásticos pero en fin.
He oído acerca de dónde, lo que hicieron
Fueron ellos por alto la disconnnect
de modo que si usted quiere
desconecte la alimentación de trabajar en la unidad a la que tiene que entrar en la propia unidad y
apague el interruptor.
Es algo así como una cerca eléctrica
Yo estaba pensando en eso es un poco como tener un cerco eléctrico
un deterent para la gente robando unidades, el robo de refrigerante y
robar las unidades enteras.
y por tener el poder donde no se puede
desconéctelo
eran menos propensos a tomar los
y ellos estaban robando las desconexiones y todo ese tipo de cosas también, así
hay algunas zonas más ásperas que hay que llamar para algunos
medidas drásticas
no no es la norma
pero en aquellas situaciones
la gente tiene que ser creativo.
Tengo que hacer algo diferente si hay un
área áspero. Muy bien cada vez es más agradable y frío ahora. Todavía tiene un poco retirado. ¿Podría poner un poco más de agua en el compresor aquí. Tratar de acelerar este proceso.
Puedo sentirlo destello mucho, ya sabes, después de poner el agua en.
Y de lo que se siente aquí. En la unidad que sólo
Parece que de repente atrae mucho más refrigerante pulg
Está comenzando a parpadear agradable y frío. Estamos casi allí.
Ahora no sé si se puede ver tanto en la cámara, pero usted puede comenzar a ver
un poco de sudor en
en la línea.
Como esto se pone más frío. No del todo allí todavía, pero estamos muy cerca. Esta es la pequeña línea del lado de alta al compresor.
Usted desea evitar
tocar que especialmente en ese extremo.
Quiero decir de nuevo aquí
esta parte de ella no es tan caliente.
Pero ahí es realmente caliente. Me he quemado mis brazos un montón de veces por accidente. Toque que aghhh tshhh. El aspecto no gusta el mejor trabajo de soldadura por allí, pero definitivamente no es el peor que he visto.
Este modo se parece a un compresor nuevo a gustar esto no es el original
compresor. Sólo estoy adivinando. Como fue sustituido en algún momento. Augh sí estamos recibiendo agradable y frío.
Chilli Chilly,.
La prueba final de nuevo se va a comprobar para la división de grado quince hasta veinte interior.
Pero va a suceder. He hecho lo suficiente de ellos para saber
la manera que es. ¿Fueron bien ahora. Niza y frío.
No se puede confiar en mis indicadores. Ellos son demasiado viejos. Tengo que conseguir algunas cabezas de calibre nuevos. Vea cómo se está mostrando
veinticinco
en el dial verde.
Cincuenta en la presión. Bonito y fresco hoy. Hombre, ¿qué diferencia hace. Creo que se supone que es como un máximo de 81 hoy en día, el 85, no estoy muy seguro, pero está bien ahora. Probablemente alrededor de setenta y seis grados fuera. Si se siente bien. Buen día.
Ok, estamos allí ahora. Niza y frío. Así que voy a seguir adelante y desactivar la línea aquí. Y que desconectar la línea. Escuche si hay fugas de allí. Y todo está bien. Y que
asegurarnos de que ponemos nuestra tapa de la válvula Schrader de nuevo.
Que es como nuestra segunda puerta para mantener el refrigerante en el sistema. Me gustaría hacerles un cuarto de vuelta más allá del apriete con mis pinzas. No loco, loco suficiente. Así que allá vamos.
Estamos bien allí. Sube acá,
y dirigir nuestra refrigerante fuera posible.
Desconecte las mangueras.
De los que hay que liberar el refrigerante
a partir de la línea. No queremos dejarlo
almacenados allí. A menos que yo iba a ir a cobrar otra unidad de inmediato que yo soy
no.
Así que sólo voy a seguir adelante y suéltelo. Ahí vamos, y ahora su salida. Que uno también. El del medio también.
Como he dicho si tuviéramos la parte alta enganchado que cuando
suéltelo lo haría
ver sólo shhh
rociar hacia fuera como una niebla blanca salir
refrigerante mucho más queda atrapado
en esa línea.
Y ese es el tipo de ventaja en sólo conectar la parte alta (me refiero lado de baja).
en realidad el método más preciso es para conectar la parte alta pero de todos modos.
Estamos bien aquí. Muy bien.
Suscríbete para que pueda obtener algo de la
ser los primeros en conseguir algunos de los nuevos videos cuando
poner nuevos videos para arriba.
Voy a tratar de hacer algunos videos más buenos para usted.
Nos vemos por ahí.
Ok así que aquí está en el interior de la unidad. Se ha caído ya a
setenta y cinco
Creo que comenzó alrededor de setenta y ocho setenta y nueve.
Algo por el estilo.
Y el aire se siente agradable y fresca que sale del respiradero. Volvamos aquí a
donde el evaporador es. El manejador de aire aquí.
Y al igual que en el techo, la parte baja debe ser agradable y fría todo el camino hasta aquí.
Y es. Niza y frío.
Usted puede verlo. Usted puede ver que clase de empezar a sudar. Se puede ver en mi dedo. Por un segundo,
cómo se siente la humedad.
Así que es por eso que tenemos el aislamiento aquí.
Entonces, oh, es agradable y chilly.Perfect ver allí la humedad en mi dedo. Ahí vamos. Nos dieron nuestra fuga condenstae. El orificio de ventilación de drenaje
Aquí está bien. Buenas viejas líneas hidrónicos de suministro.
Bueno para ir.