Tip:
Highlight text to annotate it
X
así como la parte superior y lateral de la carrocería.
La dificultad era tratar que todo encajara.
La posición del conductor es crucial.
Lo más importante para él es estar cómodo
y que todo esté colocado exactamente donde él se lo espera.
Todo ha sido llevado hacia atrás respecto al Juke.
Les botones están unos 100 mm
más cerca del conductor
y los asientos están un poco más atrás.
Una vez le hemos dado su espacio al conductor,
la mayor preocupación
es la posición de los pedales y del volante...
Diseñamos un asiento que recibe la homologación FIA...
Los paneles del cuadro de mandos vienen del Juke
pero los botones y los instrumentos provienen del GT-R.
La consola central, lleva nuevos paneles
que albergan las salidas de aireación
y la pantalla táctil del GT-R.
Tal vez el elemento más importante que proviene del GT-R.
Para mejores sensaciones de pilotaje, la dirección
comprende el volante
y la mecánica de la tecnología del paddle-shift.
Utilizamos el sistema eléctrico del GT-R
incluido el cableado. Queda la cuestión de los elementos
que no caben debajo del cuadro, que hay que desplazar,
y que habrá alargar...
El habitáculo del Juke ha sido modificado por completo.
Ahora toca trabajar lo de fuera.
Más vídeos y detalles sobre el Juke-R: