Tip:
Highlight text to annotate it
X
Ferrari, los vehículos que hacen cantar a la Fórmula 1
En 64 años han ganado más títulos que nadie.
SOVT Comms: “Es el mayor triunfo de Ferrari”
Pero el tono se entristece en los últimos años como subcampeón…
Para Ferrari ha llegado la hora de dejar las cosas claras
Un nuevo ritmo late con fuerza.
La Fórmula 1 está a punto de cambiar más allá de lo reconocible.
La aerodinámica, todo cambia...
Habrá cargas más ligeras, nuevos tipos de combustible.
"El combustible es una parte crucial del rendimiento del motor"
“Es una nueva Fórmula 1 para todos
Sobre todo, habrá nuevos motores
el motor V8 de 2,4 litros de aspiración natural,
sustituido por una unidad de potencia V6 de 1,6 litros, turbocomprimido
completo con Energy Recovery Systems.
Esto es lo que encenderá el sueño de volver a ganar.
Todo lo que ha significado los tres últimos años
Un drama de sangre, sudor...
y ciencia.
En Maranello, al norte de Italia, la historia comienza con un nacimiento.
El día en que el nuevo motor V6 Ferrari se escuche por primera vez...
Para estar aquí tienes que pertenecer: esto es solo para la familia próxima.…
La cuenta atrás al futuro...
Sin fanfarrias triunfales, pero aquí hay música:
una sinfonía compuesta durante tres años.
Hay un Campeonato del Mundo para completar en el coche antiguo.
Sebastian Vettel y Red Bull vuelven a dominar la Fórmula 1...
para los pilotos de Ferrari es una temporada agotadora,
todos en la familia Ferrari están sufriendo.
"El año 2013 se resume en pocas palabras. No nos gusta el resultado".
"Ha sido una temporada que nos gustaría olvidar cuanto antes".
“Siendo Ferrari, tienes que ganar
la segunda posición no es una posición para Ferrari".
Para cada motor debe haber combustible y aceites.
El combustible Shell para Fórmula 1 contiene al menos el 99 % de los
tipos de compuestos utilizados en combustibles vendidos en todas partes.
"Las nuevas normas implican un concepto totalmente distinto del repostaje"
"El combustible va a ser realmente crucial para el rendimiento del motor "
“La FIA puso un límite de 100 kilos de combustible para toda la carrera”
“El objetivo es reducir el consumo de combustible en un 30 %"
“Esto significa que el año que viene la estrategia de combustible durante la carrera
puede llegar a ser crucial en algunas carreras”
“Tenemos un nuevo motor, una nueva unidad de potencia.
Es tecnología de vanguardia"
"La fiabilidad es la clave.
Cada piloto tendrá solo cinco unidades de energía para la temporada,
lo que significa que el motor tendrá que durar casi el doble que ahora"
“Van a generarse más de 600 caballos de potencia, girando a 15.000 rpm.
El propio turbocompresor podría llegar a funcionar a 1000 grados centígrados
y girar a 125.000 rpm - esto significa 2000 vueltas por segundo.
Cifras increíbles...
el aceite tiene que hacer frente a todo esto,
durante cerca de 4000 kilómetros
Esta es una tarea monumental, si también consideramos
que tenemos que mantener el rendimiento y extender la durabilidad y protección.
Ha sido un verdadero reto para nuestros formuladores de aceites".
“Estamos frente al desafío más importante
de los últimos 20 años en la Fórmula 1”.
Mientras se consigue el combustible perfecto,
es el momento de probar una química totalmente diferente.
Será un experimento que que elevará la temperatura
y acelerará el pulso….
La orgullosa historia de Ferrari,
y el futuro,
una carrera virtual de 5 millones de euros,
2 toneladas de simulador...
Esta noche, el conductor será Fernando Alonso…
es la primera vez que el español se pone
al volante del nuevo coche —aunque sea una versión virtual—
bajo el atento ojo de su ingeniero de carrera, Andrea Stella.
El simulador ayuda al conductor a habituarse a todos los nuevos sistemas y procedimientos.
Hay tantas cosas nuevas en la temporada que se avecina,
una época de cambios trascendentales...
Hay que recopilar una gran cantidad de datos, filtrarlos y analizarlos,
pero también implica las sensaciones del piloto
todo es diferente, delante y detrás de él.
¿Se llevarán bien la ingeniería...
y el diseño con el humano que tiene que controlarlos?
Es todo tan nuevo, afrontamos tiempos desafiantes.
Es una conducción totalmente nueva, desde el cuadro de mandos
hasta el rendimiento en rectas del coche... pasando por sus curvas...
Fernando tendrá que aprender cómo gestionar su combustible en un coche
que lleva un 30 por ciento menos
Cómo y cuándo usar los Energy Recovery Systems
que mejorarán los tiempos de vuelta hasta tres segundos.
Tienen poco más de un mes antes de ir a Jerez en España
y conducir de verdad en las pruebas.…
“Me gusta estar de nuevo al volante:
no podemos esperar demasiado debido a los cambios del reglamento.
Es bueno estar de vuelta y compartir ideas con los ingenieros.
Obviamente tenemos que aprender y practicar una gran cantidad de cosas.
Es agradable estar involucrados desde el principio...
es como una nueva Fórmula 1 para todos"
El regreso del último hombre que llevó un Ferrari a un título mundial,
Kimi Raikkonen, el "Hombre de hielo de Finlandia" entrando lentamente"
Momento para la nostalgia... en un almacén del legado...
"Este era, sí... el color era algo diferente a los de años anteriores
Era diferente, era muy buen coche, hizo buenas carreras, tiene buen aspecto"
"Es agradable regresar y empezar a trabajar de nuevo con Ferrari"
Las pruebas en el sur de España se acercan rápidamente
es el sprint final, en Maranello, antes de que los pilotos
pongan a punto el nuevo Ferrari...
...el nuevo F14 T...
...de día y de noche, el trabajo continua, hay que completar
proyectos previos a la prueba, invirtiendo en el último detalle
el último de los toques en el largo y complejo proceso: la entrega.
Rojo famoso, románticamente rosso
cien por cien puro Ferrari.
El F14T, la esperanza del futuro.
Es la culminación de los esfuerzos de mucha gente
en Maranello, en Hamburgo, en los corazones y en las mentes.
Es el momento de poner a prueba ese duro trabajo
Jerez y Baréin son los bancos de prueba
y se han hecho avances.
Hay tiempos de prueba, pero la unidad de potencia permanece fiable:
entran en juego valiosas millas, y hemos aprendido lecciones.
Para los devotos de esta causa, los sentimientos son todavía fuertes.
“Cuando trabajas para Ferrari, la pasión la llevas dentro.
Somos muy afortunados por ser parte de esa empresa, de ese deporte
realmente nos encanta trabajar para Ferrari”
“Si miramos hacia atrás los últimos meses
todo el equipo debe estar muy orgulloso
de lo que han sido capaces de hacer hasta ahora"
Durante tres años esto ha sido una aventura…
para llegar a este punto, el espíritu libre de la invención ha sido un compañero,
un copiloto por la sencilla razón de la pura ciencia
…sueños e ingeniería en una carrera por estar aquí
para estar en la parrilla de salida de la nueva era de la Fórmula 1.
…Pero es solo eso: el principio.
¿Qué es lo siguiente?
Desarrollar un vehículo y la tecnología que nunca se ha aplicado en F1
en 12 días de pruebas, ha sido una tarea increíble"
“Creo que hay muchos aspectos que podemos mejorar,
y te sorprenderiá por lo rápido que podemos ir"
Nuestro objetivo es luchar por el campeonato
y nuestro objetivo es ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1,
no queremos otra cosa, mentiría si dijera otra cosa.
Somos Ferrari y tenemos que conseguirlo siempre;
la gente espera mucho de nosotros y estamos dispuestos a hacerlo”.
Cuando las luces se apagan,
comienza la estridente sinfonía.