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Me llamo Brian y soy miembro del jurado de International Truck of the Year.
Los últimos 25 años he realizado pruebas de carretera a camiones.
Siempre pienso en la economía del combustible.
Pero sé también que se puede mejorar.
Por eso he quedado con Andy Collett de Volvo en Warwick.
Él es instructor en Volvo.
No vale la pena pensar en ahorrar combustible-
-si el camión no está preparado.
La presión de los neumáticos, la distancia de la cabina-
-el reflector en su sitio, el eje y el remolque colocado.
¿Cuál es el primer paso?
Empezamos con ir en la posición A-
-sin ningún tipo de instrucciones.
Al volver mediré tus cambios de marcha-
-el tiempo y el combustible utilizado. Después repetiremos la ruta.
Pero esta vez te daré instrucciones y compararemos los dos viajes.
¿Cuánto tiempo vamos a tardar?
Algo más que una hora. Son 60 kilómetros.
Espero poder mejorar los resultados en la segunda vuelta.
¿Qué dicen los conductores al ver las cifras-
-y la mejora? ¿Están sorprendidos?
Siempre hay un poco de:
"Llevo 20 años al volante, ¿qué me vas a enseñar tú a mí?"
Pero en seguida se dan cuenta que cuando vienen aquí-
-van a aprender y mejorar sus habilidades.
Es evidente que tratas de conducir económicamente.
Pero tengo la certeza de que te puedo ayudar a mejorar.
¿Estás seguro de que en la segunda vuelta voy a mejorar?
Sí.
Hemos llegado. No creo que me fuera tan mal.
Andy va a controlar las cifras para ver qué tal ha ido.
A ver, Andy. Acabamos la primera vuelta, ¿qué tal fue?
Aceptable, pero podemos mejorar.
Usar el control de crucero y la función de I-Roll.
Y tal vez un poco de intervención manual-
-para evitar ciertos cambios de marcha innecesarios-
-y aumentar una marcha cuando vamos a 60 km/h.
Me parece bien. Vamos allá.
Ahora estamos en una pequeña cuesta y me dijiste-
-que para ahorrar combustible hay que acelerar a 80 km/h.
No le des a resumir para acelerar a la velocidad asignada.
Modula la velocidad con el acelerador.
Al llegar al tope de la cuesta-
-no queremos acelerar, así que no pises el acelerador entonces.
Ahora el peso del camión nos lleva hacia adelante.
Ahora quieres que cambie a la marcha 12.
Voy a manual y subo a la marcha más alta.
Es preferible ir con la marcha superior.
Estamos llegando a una rotonda.
Vemos que hay bastantes coches.
Queremos llegar ahí cuando no hay coches.
Frena un poco y ya la hemos pasado.
Fluye con el tráfico. Perfecto.
Hemos podido mantener una buena velocidad.
Hay que intentar planear el camino y parar lo menos posible.
Exacto.
Bueno, Andy, cuéntame. ¿He mejorado?
Hemos mejorado un 7,43 % en combustible-
-y vamos un 2,65 % más rápidos.
Y reducimos los cambios de marcha en un 17,4 %.
¿Cómo podemos cuantificar ese 7,4 %?
Si yo tuviera por ejemplo una flota de diez camiones-
-con 161 000 km anuales, ¿qué significaría?
Un operador que hace unos 161 000 km-
-con diez camiones, a 1,6 libras el litro...
Con un ahorro del 7,43 % serían 67 500 libras en combustible.
Eso serían unos 76 000 euros.
Cualquier operador lo aceptaría de buen grado.
Muchas gracis, Andy. Gracias, profe. �