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Buenas tardes a todos Me da mucho gusto estar aquí,
con ustedes. No es la primera vez que vengo
No es fácil llegar, la verdad
Les agradezco que vean que ustedes están aquí, se ve que no les gusta el futbol verdad...
Pero tampoco saben donde queda Islandia
Bueno...
Me pidieron que hablara yo de las alianzas estratégicas
Y voy a hablar no solamente de Volkswagen
Voy a hablar de algunos otros casos que se han dado en la industria automotriz
Es un tema interesante, sin duda
De las...
Cientos de empresas que hacían coches, que había
todavía en los años cincuentas,
pues hoy quedan ya muy pocas
Los grandes consorcios automotrices que, casi, casi,
caben en diez renglones en una gráfica.
Y ha sido producto de un proceso de concentración,
que no siempre tiene como motivo la alianza estratégica,
sino que, en la mayoría de los casos,
pues, sencillamente, unas empresas son absorbidas por otras,
Otra más,
Otra más,
Eh...
Tengo..., Quiero empezar un poco a hablar de Volkswagen
Porque..., de eso si sé
La historia de Volkswagen, sin duda, es una historia interesante,
pues es muy sui generis,
Es muy sui generis porque, nos deja Volkswagen, nos empieza
con muy pocos puntos, y hoy se ha convertido en un grupo
que le está tirando a ser un grupo a nivel mundial.
Así es la transformación impresionante que ha sufrido la empresa
y la empresa pues, no tiene una historia tan
larga como otras, no como Mercedes Benz o como Ford
o algo así, que vienen desde principios del siglo XX,
sino que empieza desde mediados del siglo,
y hay diferentes fases que podríamos ver representadas en esta grafiquita
La primera fase, es la fase del producto: "EL COCHE"
Incluso, no se si ustedes han visto en algún lado el slogan que usa Volkswagen hoy,
que es "DAS AUTO", no lo traducimos porque es dificil traducirlo, es ... "EL COCHE"
Y durante muchos años, en Alemania, aquí en México y en Brazil,
pues Volkswagen era "EL COCHE"
El mejor coche, pues era Volkswagen, por sobre cualquier otra cosa
Eso, obviamente, fue algo que ayudó mucho a la empresa a crecer
Entonces, Hay una fase de concepto
y la historia es interesante, obviamente porque tiene incluso implicaciones
de la historia de este mundo, hablando de la época de la segunda guerra mundial
Fué un ingeniero alemán, inventor, loco por los coches, Ferdinand Porsche, que
se le ocurre este concepto del vehículo ligero, barato, fácil de producir, en serie
eh, móvil, económico en la operación y el consumo,
en una época donde el vehículo, el automóvil, por lo menos en Europa,
era de superlujo, era para los super ricos, en los años
veintes y treintas, pues ahí estaban los Maybach, los Horchs y los Mercedes, propiamente
y nadie pensaba en un vehículo económico. Pues cuando Porsche desarrolla este concepto
y va con la Asociación Alemana de la Industria Automotriz y les propone el proyecto, ellos le dicen que está loco,
porque los coches no son para el pueblo, ¿no?
Y como pues nadie estaba interesado en su proyecto,de los que ya hacían coches en Alemania
entonces va con el gobierno, y el gobierno resulta que ya en 1936 era Adolfo Hitler,
y Adolfo Hitler, con el concepto populista que tenía, pues le compró la idea
Lo platico porque mucha gente cree que Adolfo Hitler ordenó el diseño del coche,no fué así
Fué Ferdinand Porsche por su propia iniciativa, y estuvo buscando
quién invirtiera en su proyecto y fué el gobierno Alemán, construye la planta
en Wolfsburg, donde hoy está la central del grupo Volkswagen
y cuando la planta está lista y a punto de empezar a producir, empieza la guerra
Entonces dicen, no pues ahora no necesitamos coches, necesitamos tanques y misiles,
y que se yo, y algunas empiezan a producir material para la guerra
y no producen los coches que supuestamente iba a hacer. Termina la guerra
y ahí estaba la planta, mas o menos conservada, no muy dañada y el gobierno
El gobernador británico que estaba ocupando la zona donde estaba
la planta, dice pues hay que echar a andar la planta para que la gente tenga trabajo
y echa andar la planta rescatando los herramentales que ya estaban guardados
Entonces, empieza la producción y a finales del 45, o sea, un par de meses
de que termina la guerra empieza la producción del vehículo
Entonces se empiezan a producir coches, incluso se empiezan a exportar
ya a otros paises de Europa, y se empiezan a agregar otros productos: la Combi
no es otra cosa que un bocho con otra carrocería. Muchos de ustedes no se acuerdan
de las Combis con motor enfriado por aire, pero también aquí en México las produjimos
Y era la plataforma del bocho y lo único que tenía era una carrocería diferente, ¿no?
El Karman Ghia es un Bocho con una carrocería diferente.
Y así se empezó a tratar de diversificar el vehículo, el concepto...
un motor atrás, enfriado por aire,
y en una época donde después de la guerra Alemania y Europa empezaron a crecer muy rápido
y empezó a haber demanda y había muy poca oferta. Y la empresa crece.
Y empieza incluso en esas épocas, antes de los setentas, a buscar mercados en el exterior
México 1965, Brazil 1958, 1959, empiezan a poner plantas en esos paises
que también son mercados donde la gente empieza a tener dinero para comprar coches
en los setentas, la empresa empieza a tener problemas con ese concepto.
El concepto como que se vuelve ya obsoleto, empieza a haber coches mas modernos
pero Volkswagen trata de mantener el concepto del motor enfriado por aire atrás,
trata de darle otras carrocerias, no se si se acuerden de la Brasilia, ¿no?
y eso también fué un intento de modernizar el Bocho, pero no funciona.
Y, en esas épocas, y ahorita vamos a ver la historia de las adquisiciones,
Volkswagen compra a Audi. Audi, una empresa que tenía mucha tecnología,
pero no tenía dinero.Y Audi ya tenía desarrollado el vehículo compacto con motor delantero
transversal, tracción delantera, enfriado por agua. Y Volkswagen lo adapta y nace el primer Golf
Lo que aquí se llamaba Caribe, es el primer Golf. Y el Golf hecho
prácticamente en Europa, se convierte en el modelo de volumen de Volkswagen, y substituye de hecho
al Bochito, ¿no?, pobrecito...
Ya después viene una fase de expansión, de diversificación de modelos,
vehículos mas grandes, como el que aquí se llamó el Corsar, el Passat, ¿no?
La adquisición de otras empresas, ya empezaba a meterse a desarrollar tecnología de punta,
y obviamente extender la red de producción a todo el mundo.
Y finalmente hoy estamos hablando ya de una empresa que es punta de lanza en tecnología,
sobre todo hablando de motores de combustión interna muy eficientes, con un diseño
yo creo que de los mejores en la industria, y obviamente con una presencia en todo el mundo, y con
un grupo que abarca, no solamente la marca Volkswagen, sino muchos de los coches de otras marcas.
Esta es la historia de la producción de Volkswagen, ¿no?, ustedes ven, 1945 empieza
Bochitos, Bochitos, Bochitos, Bochitos. Por aquí se compra a Audi. Se integra al grupo
Volkswagen a Audi, todavía muy concentrado en el mercado europeo
y despues empieza otra etapa de crecimiento