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A todos nos gusta diseñar aviones sobre el papel,
pero eso no quiere decir nada hasta que no lo pones en el aire
[737 ecoDemonstrator en colaboración con American Airlines y la FAA (Administración Federal de Aviación).]
[David Akiyama, Gerente del programa ecoDemonstrator]
El ecoDemonstrator es un programa de pruebas de vuelo,
y el objetivo es innovar y
acelerar la madurez de las tecnologías ambientales.
Consideramos que existen tecnologías que podrían ayudar a
mejorar el rendimiento de nuestro avión en por lo menos un 10%.
Un uno por ciento de mejoría en la eficiencia del combustible
es una cantidad enorme.
¿De dónde viene esta idea?
De observar ejemplos en la naturaleza.
Por ejemplo, un pájaro no mantiene su ala en la misma posición durante un vuelo,
sino que está constantemente ajustándola.
Partiendo de esa idea, lo aplicamos a un avión
y es posible transformar el ala
utilizando el mismo tipo de conceptos que se observa en la naturaleza.
La tecnología de borde de salida adaptable implica articular
la última pieza pequeña del ala, quizás 13 cm,
y girarla hacia abajo o hacia arriba.
Cambiar la forma del borde de salida permite optimizar
el ala en el despegue, en el aterrizaje así como durante el vuelo.
Y eso permite consumir menos combustible y también reducir el ruido ambiental.
La boquilla de abanico es también una tecnología de forma variable.
Se puede abrir la zona de escape del ventilador en el despegue,
lo que nos permite consumir menos combustible,
y creo que esa es la esencia de ecoDemonstrator.
Acelerar la tecnología y llevarla al mercado para que nuestros aviones,
que nos facilitan la vida y unen a las personas,
puedan volar con un impacto medioambiental mínimo.
Mis hijos tienen solo 5 años ahora.
Tengo mellizos, un niño y una niña,
y todavía no entienden lo suficiente para que les explique en detalle,
pero mi trabajo me produce gran satisfacción porque, si lo hago bien,
haré del mundo un lugar un poco mejor para ellos.
[BOEING]