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Para este episodio de "Brian's Truck Report" hemos ido hasta Australia
y con mi amigo Steve Brooks, director de la revista "Diesel",
viajaremos durante dos días por el interior de Australia
para probar el nuevo Volvo FH.
¡Una auténtica aventura al volante!
Desde 1993, el Volvo FH ha sido ha tenido un gran éxito
para la marca sueca.
Se han vendido más de 700 000 unidades en todo el mundo.
Eso significa que el nuevo FH tiene un gran modelo al que emular.
Por eso he venido a Australia, el infierno de los conductores de camión,
para ver cómo rinde el nuevo FH16 700 y si da la talla aquí en Australia.
El Volvo FH es un camión renovado con muchas novedades revolucionarias
como la suspensión frontal independiente,
Volvo Dynamic Steering,
el sistema de ahorro de combustible I-See y Telematics Gateway.
En resumen, es un camión con lo último en tecnología.
Steve, es una preciosa mañana de domingo aquí en Brisbane.
Según nuestras instrucciones, debemos salir hacia Toowoomba
en el FH16 700, pero antes tenemos que meter nuestras cosas en la cabina.
He elegido todo lo que representa al típico conductor australiano.
Un kit de aseo, un par de plantas y un bote grande de Vegemite.
¿Me he olvidado algo?
Solo te falta tu silla de ruedas y mi perro.
Es una cabina Globetrotter. ¡Lo meteremos todo dentro! Vamos.
- Toma. - Meteré eso en el armario superior.
Perfecto. Como un guante. Ahora preparemos la cama.
Quiero que estés muy cómodo, querido.
Ni mi abuela necesita tantas cosas.
Espero que tu abuela no venga con nosotros.
Le gustaría el camión, pero no la compañía.
Es bastante espacioso.
Como el parabrisas está menos inclinado,
consiguieron un metro cúbico más de espacio y se nota
al entrar y salir de la cabina.
El Vegemite es para mí...
Las patatas de Steve...
...y nuestros cactus enanos.
Tras cargar el equipo y ponerme un sombrero australiano,
dejamos la soleada Brisbane para ir al Queensland rural,
aunque haremos nuestra primera parada en Toowoomba.
Por fin nos hemos liberado de las garras del equipo de grabación.
Y hacemos lo que nos gusta: estar al volante de un camión con un amigo.
Conducimos el Volvo FH16 de 700 caballos de potencia,
el modelo de mayor gama para el mercado australiano.
Lo que he visto es que Australia es una tierra de extremos.
Con calor y frío extremos, con cargas y carreteras extremas...
Es un cóctel explosivo para las empresas y los conductores.
Se necesita un buen camión para sobrevivir aquí
y a un gran conductor para sacar el mejor rendimiento del camión.
Podemos empezar en el norte de Australia, donde hace 50ºC
y llegar hasta el sur en un solo viaje
donde puede hacer frío y llover e incluso hay hielo y nieve.
Hay de todo.
El interior de este FH16 se parece mucho al del modelo europeo.
Por fuera tiene varias grandes diferencias.
Tiene depósitos de combustible enormes para cubrir las grandes distancias
que tienen que recorrer los conductores australianos.
Grandes depósitos AdBlue para el SCR,
que aseguran que el sistema de emisiones funciona todo el viaje.
Venir a Australia para conducir el FH16
me ha recordado experiencias anteriores con el nuevo FH.
Lo que más destaca es la calidad de la dirección.
Es un camión que va donde le mandas y se mantiene ahí.
Ya no sientes el vaivén del volante de los camiones de antaño.
La dirección del nuevo FH es muy precisa.
No te has puesto el sombrero. ¿Puedo pedirte que te lo pongas?
Es más probable que vaya a la Luna
a que que me ponga ese sombrero.
Tras un largo día, llegamos a la primera parada en Toowoomba,
donde Steve y yo echamos a suertes quién pasará la noche en la cabina.
Y el ganador es...
Son casi las 10.30 y voy a dormir en la cabina del nuevo FH Globetrotter.
Para estar cómodo, tengo un edredón genial, un colchón fantástico
y mi pijama de Qantas.
Ahora, con permiso, me voy a la cama.
Hasta mañana.
He dormido muy bien en el FH16 y ahora estoy acabando de desayunar.
Steve, hoy tenemos un duro día de trabajo por delante.
Tenemos que coger tres tráilers y acoplarlos al FH16,
y me vas a enseñar cómo se conduce un convoy en carretera.
- Tranquilo. - ¿Necesitas que haga algo?
- Ponte el sombrero y en ruta. - Genial.
- ¿Qué combinación es esta? - Se llama la triple B.
Son dos tráilers pequeños y uno largo acoplado al final.
En total miden unos 36 metros.
En cuanto al peso, estos convoys llegan a alcanzar las 90 toneladas.
Ahora mismo llevamos unas 82 o 82,5 toneladas.
- Es una carga importante. - Es un camión enorme.
Nos acercamos a Millmerran para ver cómo rinde el FH16
con una combinación triple B.
Tú y yo llevamos haciendo esto más años de los que recordamos.
- ¿Cómo empezaste en esto? - Fue hace muchos años.
Me licencié en periodismo, pero no me gustaba mucho.
Mi abuelo tenía camiones cuando yo era pequeño
y solía ir a trabajar con él. Creo que ahí empezó todo.
He ido recibiendo más inyecciones de diesel en las venas con los años.
No sé qué sería de mí sin los camiones. Son mi vida.
Has dicho que transportamos cerca de 80 toneladas.
¿Cómo lo soporta la I-Shift?
No tienes que convencerme de las virtudes de la I-Shift.
Es una de las mejores transmisiones automáticas del mercado.
Y lo digo de verdad.
Este motor y esta transmisión están hechos el uno para el otro.
Los dos son unidades de Volvo y se integran a la perfección.
Hace que el trabajo sea mucho más fácil.
- Se te ve muy cómodo. ¿Es así? - Estoy muy cómodo aquí.
A menudo hemos hablado
del creciente uso de equipamiento de seguridad en los camiones.
Hace poco me dijiste que cuando fuiste a la fábrica de Volvo,
te impresionó lo mucho que trabajan en la seguridad.
Si te soy sincero, me impresionó
la cantidad de medidas de seguridad que aplican al camión.
No tenían que hacerlo. Ya era un camión seguro.
Pero lo hicieron más seguro. Eso era obvio para cualquiera
que hubiera visto los vídeos del trabajo de desarrollo en seguridad.
Este camión se ajusta como un guante a la calzada.
Coge muy bien las curvas y es...
Es una combinación genial, de verdad.
Ahora entiendo por qué te aburrías conmigo al volante.
Está claro que estás disfrutando cuando conduces tú.
No me aburría contigo al volante.
Llevo más de una década queriendo hacer un viaje contigo.
Cuando empezamos este episodio de "Brian's Truck Report", me pregunté
si el nuevo FH podría estar a la altura del modelo anterior.
Después de dos días por las carreteras australianas, la respuesta es que sí.
Steve, aquí concluyen dos fantásticos días en la carretera con el FH16 700.
Me lo he pasado genial. Tú también estás sonriente.
- ¿Te has divertido? - Mucho.
Tu amigo está ahí al lado esperando a llevarse el camión.
Paul Munro de Volvo Australia. Aquí tienes.
Paul, gracias por llevártelo.
- ¿Qué tal el camión? - Una maravilla.
Cuida bien de ese pequeñín.
Esto es todo por hoy en "Brian's Truck Report".
Somos Brian Weatherley y Steve Brooks. Hasta el próximo episodio.
Y no lo olvides: disfruta al volante...
Pero hazlo con seguridad.