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Buenas tardes. Bienvenidos a McDonald's. ¿Puedo tomar su orden?
Claro que sí. Dos batidos de fresa, por favor.
No es realmente un coche pretencioso, pero tiene 270 caballos.
¡270!
Hay dos problemas con este Golf R.
1º problema; los primeros cuatro páginas de su comunicado de prensa solo hablan del predecesor, el Golf R32.
Que este es más rápido, que tiene más par, que es más económico... y me hace preguntarme, ¿por qué?
¿Qué pasó para que cuatro páginas del comunicado de prensa son dedicados al R32?
Tiene sentido en cierto modo. Todos recordamos el R32, ya que sonaba como el mejor golf nunca.
6 cilindros, 3,2 litros. ¿Y éste? 4 cilindros, 2 litros, turbo.
Más potente, más rápido ... y tal vez un poco más económico.
El segundo problema tiene que ver con la caja de cambios. La caja de cambios DSG.
Como Volkswagen quiere que el coche sea económico, cambia automáticamente a la sexta marcha.
Estamos dirigiendo a 70 km/h y ya está en sexta marcha.
Esto significa que, cuando se acelera, el Golf+ 1.4 automático de tu abuela parece mas rapido que éste.
Pasa tiempo que no sucede nada.
Ese momento frustrante cuando piensas; ¡hola, este debería ser el Golf más rápido de todos los tiempos!
Tarda un poco en calentarse, es un motor turbo, sólo necesita un poquito de tiempo.
Y luego te enteras de que en realidad es un coche bastante rápido.
Pero a menudo no parece ser.
Realmente no puedo dejar de pensar que solo estoy conduciendo una versión mas rápida del Golf GTI.
Pero no me ha convencido todavía.
Tenía mucha atención por parte de algunos pilotos de otros Golf GTI, que todos pensaron: ¡Wow, eso es un coche guay!
Se ve bien este coche. Han hecho un buen trabajo.
Pero... hay más en la vida que apariencia. Nosotros lo buscamos más en un coche.
No mucho más... es como con las mujeres. Deben ser muy guapas.
Ella no debería ser múy tonta. Sólo un poco... Y ella no debe contradecir demasiado de lo que hablas.
Y tiene que entender si algo cuesta €8 y ella paga con €10 que le falta cambio alrededor de €2.
Si eso es pedir demasiado, no va a funcionar.
Tuve un momento iluminador ayer por la noche. Dejé alguien en su casa...
y tuve que tomar una ruta corta de vuelta, con algunas rotondas y unas cuantas vueltas...
Y entonces me di cuenta de que este coche no sólo es muy rápido, pero también tiene un chasis bastante divertido.
Estaba acelerando a tope en la rotonda y entonces tomé el pie del acelerador para ver qué iba a pasar.
lo que sucedió fue que la parte trasera del coche se balanceaba a lo largo naturalmente
Y yo pensé: bueno, no me había dado cuenta de eso en otro Golf.
Al final este coche podría tener un poco mas profundidad de lo que piensas.
En realidad, es un coche increíblemente rápido. Alcanza 250 km/h.
Pero, a partir de ahora sólo va a mencionarlo si no puede, porque 250 km/h se ha convertido en una normalidad.
Acelerar hasta 100 km/h con caja manual toma 5,7 segundos, y con esta caja DSG, 5,5 segundos debería ser possible.
Eso es bastante rápido, claro.
El 4X4 4Motion ha mejorado con respecto a la generación anterior.
En el pasado hacía falta patinaje de las ruedas para que dara corrección
Ahora lo hace mucho antes debido a la influencia de la ESP, etc
Pero en realidad, como es normal con 4X4, no lo notarás con menos de 500 caballos.
Siempre tienes tracción.
En Holanda prefiero tener patinaje de las ruedas, de vez en cuando.
Y tener que ir al distribuidor de neumáticos por falta de perfil.
¿Es un coche hay que tener? Depende de los competidores con los que lo comparas.
Comparado con el Audi S3 o el Ford Focus RS, el Golf R un poco más barato.
DSG u otros opciones haría subir el precio, desde luego.
En comparación con esos coches es más barato. Sin embargo, el Ford Focus es más guay y emocionante.
Pero comparado con un Golf GTI o Megane RS es bastante caro.
Un poco más divertido de conducir, pero en realidad sólo un poco.
Pero, este coche siempre esta equipado con luces traseras LED. Argumento de venta garantizado.
Verdaderamente, sin igual.
¡Qué asco! Este batido es repugnante.