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El éxito de Peugeot después de la Segunda Guerra Mundial,
dependió de su modelo mediano, el 203.
Los tiempos eran duros; era el período de la posguerra.
Momentos en donde el acero, la electricidad y el petróleo eran suministrados racionalmente.
Para entonces, el 203 era el modelo más pequeño, pero el objetivo era aquellos clientes
con posibilidades de comprar un carro mediano de clase media.
Era un modelo intermedio de los carros pequeños y los carros lujosos.
Fue un modelo que sería un gran éxito para Peugeot.
Cientos de miles de carros eran hechos.
Este carro fue reemplazado en 1955 por otro modelo, el 403.
El primer vehículo Peugeot en ser diseñado por el diseñador de carros “Pinin” Farina.
Fue una evolución del 203, en el sentido que el 403, tenía como objetivo, en 1955,
a las familias con varios hijos; personas profesionales que estaban viéndose
beneficiadas por el crecimiento de la riqueza de esos años prósperos.
El 403 iba a tener más éxito que el 203, convirtiendo a Peugeot en el especialista
en Francia y Europa, de los modelos accesibles de tamaño mediano.
En los años 60, Peugeot sacó un sedán serie 4 aún mejor, el 404.
Este era otro vehículo mediano en la historia de Peugeot, con una reputación por su robustez.
La gran característica de los carros Peugeot era quizás el hecho de que eran
un poco grandes, dándole así a sus clientes algo realmente substancial.
Esta puede ser también la razón por la cual, este sedán familiar,
ganó una de las carreras más duras del mundo: el Safari Este de África.
La misma carrera fue luego ganada por el 504, el sucesor del 404.
Este fue otro sedán maravilloso, producido cuando la economía de los
Franceses y Europeos estaban en su mejor época.
Estos dos carros, el 504 y el 404, tuvieron gran éxito en sus exportaciones,
permitiéndole a Peugeot iniciar una política de internacionalización,
e hizo que la marca se estableciera en el Continente Africano,
y también en América del Sur.
Peugeot se había convertido en el especialista de carros medianos.
Del 203 en 1947,
al 403 en 1955,
al 404 en 1960
y al 504 en 1968.
Peugeot había pasado de 7 hp, a 8, 9 y 11.
Peugeot no podía complacer a todos sus clientes,
a medida que empezaron a tener mejores épocas y mayores salarios.
Pero Peugeot comprendió rápidamente que la clase media es diversa y variada,
y se percató que podía incentivar estas clases para que compraran vehículos superiores.
Un nuevo sedán mediano era necesario.
Este fue el primer carro Peugeot construido en Europa, y en el mundo,
que comprendía que había una necesidad entre el sedán mediano superior
y el carro pequeño de la gente.
Este vehículo, el 204, que en 1965 produjo una revolución cultural en el mundo de los carros,
y por supuesto, una revolución cultural en Peugeot.