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A principios del siglo 20 el carro evolucionó muy rápido.
El "cuatri-ciclo" fue reemplazado por un automóvil, con techo liviano,
un faro principal
y una manivela semi-circular.
Pero con el paso de los años, el automóvil se modernizó.
Tenía 2 faros principales y una manivela circular. Tenía también un frente.
¿Modernizarse? El automóvil empezaba a ser más que eso.
Los carros Peugeot se estaban convirtiendo en objetos que las personas miraban desde diferentes países,
una herramienta para andar a velocidades que ya alcanzaban los casi 60 km/h.
¿Cómo hizo Peugeot para guiar la evolución del automóvil, de aquí en adelante?
La Primera Guerra Mundial puso en espera tanto la producción de carros
como la evolución de los automóviles Peugeot.
Todas las fábricas de Peugeot estaban en mala situación.
Fue hasta después de la guerra, en 1918 y 1919,
que Peugeot pudo lanzar un nuevo vehículo.
Y este vehículo, fue el "Quadrilette", un singular y económico modelo
que logró lo que se buscaba: ser un vehículo exitoso.
Pero dada la situación del país, estaba destinado a desaparecer.
¿Por cuánto tiempo podría Peugeot sostenerse con solo este modelo económico?
Una pregunta que la compañía pensó durante un buen tiempo.
En el período de 1920 a 1925, con la economía en crecimiento,
había muchas preguntas sobre la producción de carros; y Peugeot tenía 2 respuestas.
La primera fue hacer un modelo de 8 hp, un carro que podía viajar a 75 km/h
y que podía satisfacer la demanda de clientes en los años prósperos de 1920.
La segunda fue hacer un carro de lujo, como el modelo de 6 cilindros.
De hecho, entre estas dos alternativas, Peugeot buscaba que la respuesta estuviera en alguna de ellas.
El mundo automovilístico había cambiado.
En Estados Unidos, no estaban haciendo carros a mano, como en Europa,
sino en fábricas.
Esto fue un verdadero desarrollo, al cual Peugeot debió responder rápidamente.
Y la respuesta de Peugeot al mundo moderno, está aquí, frente a nosotros.
Pudo haber sido llamado el "69", por sus 6 hp y el año 1929.
Pero se le llamó el 201, porque fue el invento 201 de toda la era de Peugeot.
Este 201 marcó el paso de Peugeot de la escala pequeña, a la producción industrial.
El 201 fue hecho en fábricas organizadas al estilo Estadounidense.
Fábricas racionales y estructuradas, donde la producción de vehículos seguía el orden lógico.
Esta organización Estadounidense racional, se consolidó en el país alrededor de Montbéliard.
El 201 fue un éxito fenomenal del cual se derivaron luego los modelos 301, 401 y 601.
Peugeot estaba empezando a crear una nueva serie.
Esto era una nueva visión, una nueva forma de ver la industria automovilística,
que le permitió a Peugeot disfrutar los años 30.
En 1934 Peugeot decidió modificar la serie 01 por la serie 02.
El 402 fue el primer modelo en diseñ*** con la ayuda de un túnel de viento,
con su singular y original frente; y por primera vez, con faros integrados.