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[narrador] Su tamaño es asombroso.
Su altura equivale a un edificio de 6 pisos,
tiene 2/3 de largo de un campo de fútbol americano y está formado por 6 millones de piezas.
Y, obviamente, también vuela.
De hecho, las primeras versiones involucraron a más de 5 millones y medio de personas,
el equivalente al 80% de la población mundial.
Ahora Boeing ha reinventado el mítico 747,
una labor tan monumental como el propio avión.
[747-8 Integración del motor]
[Grace Balut Ostrom] [Técnica Asociada, Grupo de sistemas de propulsión de Boeing]
El 747-8 es nuestra nueva versión del 747.
Lo hemos cambiado. Lo hemos actualizado.
Para lograr ese cambio uno debe ser innovador.
Uno debe ser innovador y creativo.
Hay que pensar en nuevas soluciones y nuevas formas de
crear los cambios que uno busca.
[narrador] Añadir una nueva ala a un avión es una tarea muy importante.
Añadir 4 nuevos motores gigantescos al mismo tiempo es como diseñar un avión totalmente nuevo.
Y para hacer el trabajo todavía más difícil,
las aerolíneas querían que el 747-8 fuese el legado del 747 y que volara como el avión
que los pilotos y pasajeros conocen y quieren.
Esta similitud ahorra millones a las aerolíneas en formación del personal de vuelo.
[Ostrom] Mi trabajo implica la integración de
un sistema complejo, como el motor, a otro sistema complejo, como un avión,
para garantizar que el equipo del motor se comunique con los equipos del avión
y los equipos del avión trabajen con los equipos de motor.
[narrador] Por una serie de razones, es esencial que el ala,
los motores y los sistemas nuevos del avión trabajen en perfecta combinación.
Por eso, el equipo de controles del motor de Boeing pasa meses en algunos
de los laboratorios más avanzados de su clase.
El equipo probó todas las situaciones posibles antes de colocar
los motores en las alas.
[Ostrom] Las personas ni se imaginan
todo el trabajo que hay detrás.
Y también tenemos un programa de prueba de vuelos extensos en el que
ejecutamos el sistema a través de los hidroextractores.
[narrador] La nueva Reina de los cielos se llama 747-8
porque se basa en la tecnología del 787.
El ala es más ligera con una aerodinámica ampliamente mejorada,
los motores son más limpios y silenciosos y se utilizan los turboventiladores
más eficientes jamás construidos para un avión de este tamaño.
[Ostrom] En cuanto a la propulsión, las 2 grandes mejoras son
mayor rendimiento de combustible y una reducción del 30% del ruido
en comparación con su predecesor, el 747-400.
[narrador] Con el ala y los motores nuevos, el 747-8
es lo suficientemente poderoso para levantar casi un millón de libras y volar
casi 8000 millas náuticas.
Pero es probable que la única diferencia que notarán la mayoría de los pasajeros
es que el vuelo es más tranquilo, lo que para muchas personas es un gran avance.
[Boeing - Copyright@ 2012. Todos los derechos reservados]