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Hola amigos, de nuevo estamos aquí con Tino
para enseñaros en este vídeo a cambiar las pastillas de vuestro freno de
disco
y a su posterior ajuste.
Lo primero que tenemos que hacer es
quitar la rueda
necesitaremos cambiar las pastillas cuando estén desgastadas o estén
contaminadas
si no hemos revisado el desgaste y hemos sido descuidados y han llegado a su
límite harán un sonido metálico muy desagradable y si están contaminadas
no frenarán casi nada sonarán con un sonido muy agudo, como un chillido.
Una vez que ya hemos quitado la rueda
lo primero que tenemos que hacer es abrir los pistones
apalancando
sobre la propia pastilla vieja
tenemos una herramienta especial que sirve para separar
los propios pistones sin dañar las pastillas pero como son unas pastillas
que vamos a quitar que están viejas
podéis hacerlo con cualquier destornillador
plano
y nada además aunque se estropeen las pastillas están para cambiar.
A continuación lo que tenemos que hacer es quitar el pasador,
podemos encontrarnos de diferentes tipos
unos roscados y otros simplemente como este modelo de Shimano
que os vamos a enseñar
para el que necesitaremos un pequeño alicate
aquí no hay rosca simplemente
está doblado en su parte final
con el alicate tenemos que enderezarlo
y así podremos sacar el pasador,
y del mismo modo si ya habríamos terminado con las pastillas
nuevas volveremos a meter el pasador
y de nuevo
con el mismo alicate
tenemos que doblar su parte final
para que quede con seguridad
y no se pueda salir.
Bien, vamos a continuar con uno roscado
para que veáis los dos sistemas completos.
Ya hemos separado los pistones
así que ahora vamos a quitar
uno roscado. Normalmente los pasadores roscados suelen tener un circlick así
que lo primero es quitar ese circlick.
Y a continuación con la llave que sea necesaria que suele ser una allen
desatornillamos
el pasador entero y lo sacamos completamente de la pinza.
A continuación lo que tenemos que hacer es sacar las pastillas,
según el modelo de freno pueden salir por delante o por detrás pero se ve muy
claramente cómo hay que sacarlas,
las sacamos junto con la ballesta
¿vale? Ya las tenemos fuera
y ahora lo que haríamos sería
volver a poner las nuevas.
Os recomendamos cambiar la ballesta cada vez
que cambiéis las pastillas porque la ballesta con el uso pierde su eficacia
y su fuerza
así que cogeriámos las pastillas nuevas las colocamos sobre la ballesta y
del mismo modo que las hemos sacado las volvemos a introducir en la cavidad
interior.
Es interesante
limpiar
un poquito
la cavidad interior
antes de colocar las pastillas, para eso
existen productos especiales y específicos
como este limpiador de finish line que creemos que es de los mejores
que es un desengrasante
especialmente fabricados para eliminar todos los restos de suciedad
de las pinzas y de los discos
de ese modo todo funcionará mejor
y con más seguridad
una vez que lo tenemos todo limpio
metemos las pastillas
fijaros que es muy fácil meter y sacar las pastillas
y volvemos
a colocar el pasador
si va roscado del mismo modo
lo volvemos a colocar como lo hemos quitado
apretamos primero
el pasador
y que no se nos olvide
poner el circlick. Bien,
ya hemos cambiado las pastillas ya tenemos las pastillas nuevas sobre nuestra pinza
ahora volvemos a poner la rueda
tened cuidado al poner la rueda
aunque Tino ya tiene mucha experiencia y no lo necesita
es mucho más fácil hacerlo
con la rueda apoyada en el suelo
porque será más difícil que pongamos la rueda torcida con respecto al apoyo
que tengan la horquilla si la ponemos torcida no podremos ajustar bien el
disco. Bien,
el ajuste ahora,
vamos con el ajuste,
necesitamos aflojar los tornillos que sujetan la pinza
a la horquilla
o al tirante si fuera en la rueda trasera
para dejar
la pinza un poquito loca y que se pueda mover
lateralmente
sin ningún problema ¿vale?
En este momento lo que hacemos es apretar
la maneta de freno
y mantenerla apretada de este modo los pistones están presionando sobre el
disco
y nos colocan, nos autocolocan
la propia pinza
con la maneta apretada
empezamos apretar los tornillos poco a poco y alternativamente
arriba y abajo no apretamos uno de golpe a tope y el otro no, NO, alternativamente
y poco a poco,
si nos roza podemos volver a apretar
y volver a ajustar
también manualmente y con la vista
a través de la pinza
podemos ver si hay un pistón que se nos ha quedado más
pegado al disco u otro para que nos quede perfectamente junto. Bueno
terminamos de apretar los tornillos arriba y abajo
y probamos que no nos ha quedado ningún roce
si todo ha quedado bien pues hemos terminado
así que fijaros con que facilidad hemos cambiado
las pastillas
y hemos dejado el freno como nuevo
y sin ningún tipo de roce.
Gracias Tino por tu ayuda y nos vemos
en el siguiente vídeo.
Nos vemos en Mammoth. Hasta luego.