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A pesar de los esfuerzos europeos para promover energías limpias y sostenibles,
el transporte por carretera todavía representa el 25% de las emisiones humanas de CO2,
y la ciudad de Oslo no es una excepción. Un paso fundamental para reducir
la contaminación urbana es el proyecto europeo CHIC,
que quiere llevar al mercado la comercialización de autobuses
con pilas de hidrógeno. Se trata de una iniciativa público-privada
entre la Comisión Europea y la industria.
“Los autobuses de hidrógeno son fantásticos.
No producen emisiones y para mí representan
el futuro verde y limpio del transporte público.
” El hidrógeno se puede producir por diversos métodos,
que incluyen el uso de energías renovables.
“Las pilas de combustible se parecen un poco a las baterías, aunque como utilizan
hidrógeno para generar electricidad solo emiten vapor de agua.
Además, a diferencia de las baterías, nunca se agotan.”
Por el momento, el proyecto ha introducido 26 autobuses con pilas de hidrógeno
en cinco ciudades europeas, de los que cinco ya circulan por Oslo.
Otros están en funcionamiento en Londres y en Hamburgo.
“El Ayuntamiento de Oslo está entusiasmado con este proyecto.
Creemos que el hidrógeno es necesario para nuestro futuro.
Es positivo que tengamos una buena cooperación transregional
para poder aprender los unos de los otros. Y también es positivo poder contar
con empresas privadas que colaboran con nosotros
en un esfuerzo conjunto para desarrollar esta tecnología”.
Muchos miembros del sector se han sumado al proyecto, como los constructores de autobuses
Van Hool, Daimler EvoBus y WrightBus,
También han surgido proyectos adicionales como High VLO City
o esta estación de hidrógeno, resultado de una estrecha colaboración
entre compañías internacionales en el marco de este proyecto.
“Los pasajeros de Oslo están muy contentos con estos autobuses.
Lo primero que notan es que el autobús
es muy silencioso y nos hacen un montón de preguntas
todos están muy interesados y muy entusiasmados con el proyecto”.
Hasta 2015, CHIC quiere seguir siendo el motor para la reducción del carbono
en el sistema europeo de transporte.