Review Kawasaki Ninja 250r Special Edition 2009

hola a todos este día tenemos la kawasaki ninja 250R Esta viene con el kit de edición especial es de color verde limón con unas cuantos franjas deportivaa blanca para encender la moto primero colocamos la llave en posición de encendido, buscamos el switch rojo y luego apretamos el botón de encendido Bueno los instrumentos son los básicos de una moto contamos con el clutch freno delantero luces altas luces bajas las vías para acelerar el switch de encendido la tapa del tanque de combustible así como la calcomanía que indica que esta es la edición especial la kawasaki ninja 250R es sin duda una de las motos de iniciación más interesantes del mercado actual hoy en día tenemos la suerte de que para empezar en moto no hay por qué recurrir a motos básicas y aburridas, sino que la oferta es amplia, diversa y atractiva la kawasaki ninja 250R además de ser una buena moto de iniciación, es una moto atractiva y sugerente una pequeña deportiva con la que ir ganando experiencia no es difícil confundir a la Ninja 250R con una moto mayor, no en vano es la hermana pequeña de una de las familias más deportivas y radicales de todos los tiempos las Ninjas de kawasaki Esta dos y medio, es una Ninja a escala la moto encargada de ofrecer las primeras sensaciones deportivas con las ventajas de un motor pequeño y a un precio realmente ajustado por un precio que va desde 4199 dólares tienes una gran moto pero a la medida perfecta tanto si van a ser tus primeros pasos como si lo que buscas es simplemente una moto ligera y manejable para el día a día pero con mucha personalidad tanto si es tu primera moto como tu elección porque lo dicen necesitas nada mayor la Ninja 250R cumplirá con su cometido a pesar de su imagen deportiva su posición de conducción es más similar a la de una moto naked sin ser incómoda y sin cargar el peso en los brazos gracias también a un asiento no demasiado alto a 790mm del suelo su estrechez y ligereza la hacen ágil y manejable en ciudad ganando puntos entre el tráfico urbano mientras que en vías rápidas su motor le permite alcanzar cerca de 110 millas por hora en su marcador que, dicho sea de paso es de instrumentación completmente análogica, poco sofisticada pero de muy fácil lectura De detener todo el conjunto que se queda en unos escasos 170 kilogramos con el tanque lleno y en orden de marcha se encarga un equipo de frenos compuestos por dos discos uno delantero lobulado de 290 milímetros y doble pistón y otro trasero igualmente mordido y 220 milimetros