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Mercedes de ’77, 450 SL
Vamos, Adrián!
Ojo, Dédi, ¿qué haces aquí? ¿Hemos atravesado sobre tú?
¿Estás bien?
Actualmente estoy pensando mucho en que
hubiera sido mejor nacer 30-40 años antes.
Era más fácil acceder a un piso,
, la gasolina era más barata
y el alimento también.
Hace mucho tiempo, los hombres podían soñar con un coche de gran motor
al contrario, hoy en día están soñando de que la gasolina sea más barata…
Laci, acaba este discurso sentimental.
Si en la era del socialismo se había que esperar 5 años para obtener un Lada,
entonces ¿cuánto tiempo se había que esperar por este Mercedes?? …eternamente.
Esta serie 107 de Mercedes se fue fabricado entre ’71 y ’89
- de esta había dos tipos.
El „R” se distinguía por el „C”
que el „R” era un cabrio, mientras el „C” es una variante
de techo duro, o sea, es un coupe.
Tiene un motor de 4250 centímetros cúbicos y la
variante americana tiene un cambio de velocidades con 3 grados de rapidez.
Por otra parte, la americana difiere la europea
de que en el parachoques hay un revestimiento de caucho de 2 centímetros.
Por el logo de Mercedes y las 25 00:02:40,079 --> 00:02:42,826 lámparas circulares dobles el coche tiene una cara característica.
Su aspecto es bastante espantoso.
Ahora vemos como se acelera este Mercedes a 100 CV.
¡Marcha!
Estamos hablando de un motor V8 de 4500 centímetros cúbicos que es
es – por decir lo menos – consuma 16-18 litros,
es decir, hay que surtir y surtir con gasolina.
Costa un brazo y una pierna.
Este es un yate terrestre sobre que solo puedo decir que es bueno.
No quiere ir en seguida, conduzco,
pero aún no va, aún no va
– ya vira.
Me gusta mucho este cambio de velocidades.
Con este se puede ir de cita.
Estoy sentando en un sillón de cuero que está decorado con tapices
de cuero y es cómodo y el olor
del cuero llena mi cabeza y
nosotros también estamos de cuero.
Luego toco el salpicadero y ¡ay!
es de plástico,
es de plástico,
este es un plástico duro.
¿Por qué se pone tal cosa, señores, señores?
Está aquí un…
¿saben qué es?
Es un matamoscas para que las moscas no vuelen en la cara.
Y realmente no vuelan. Y captura los mosquitos también,
porque estamos yendo en este coche por la costa del lago Balaton,
de donde viene el mosquito i pica el cuello,
pero para eviter esto,
plegamos este matamoscas y así
no puede picarnos.
Podemos viajar en nuestro coche de lujo V8 de
4500 centímetros cúbicos,en sillón de cuero y
podemos escupir por el colmillo delante de la gente que grandes somos.
¡Chao, hola!
¿Qué tal con Pedro?
En teoría viene detrás de nosotros.
¡A ver!
Este motor está lleno de soluciones alemanes inteligentes,
si ves la tapadera de válvula, está encima de ella
el orden de la ignición también;
está colado.
Y es de piezas pesadas en espíritu
de durabilidad y eternidad.
Por eso es un V8,
un V8 alemán.
No veis por la caja del filtro de aire,
pero está debajo de esto el K-jetronic que fue el jalón del Bosch.
En realidad, esto fue el inicio de la inyección,
antes había solo inyectores mecánicos los que se heredaron de la guerra,
de los aviones Messerschmitt.
Esto es el primer sistema de inyección de producción de masa.
Es un poco difícil de repararlo y es costoso
pero en general es es una buena construcción.
El Mercedes lo usaba durante mucho tiempo,
quizá demasiado.
Esto no es un V8 con que se puede ’drifting’ mucho,
sino vas con 160 CV y
no baila debajo de ti.
Aún no había sonda lambda,
ni señal lambda, ni catalizador.
La reacción de gas fue más directa que ahora.
Golpeaste el gas y fue.
Este es un motor de Mercedes, chicos.
No se confundió si subias montañas con aire acondicionado,
puedes estar seguro de esto.
Está asegurado de manera alemana,
por así decir.
A la comidad pertenece también que el coche
no se esfuerza debajo de ti.
Es así y era así hace mucho tiempo.
Pues chicos, aquí debería ser un epílogo, ¿no?
Ich möchte eine mercedes benz. (Quiero un Mercedes Benz.)
No, no. Un epílogo, algo al final de la película.
Este es un Mercedes.
Perdóname…
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