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Los neumáticos son fundamentales en estas carreras de desierto sobre todo en coches
de serie. Nosotros no tenemos mucha potencia y tenemos mucho peso así que para ir por
la arena blanda tenemos que deshinchar. Al deshinchar, el neumático abre la lona y aumentamos
la superficie de contacto con la arena para no clavarnos en ella. Por lo tanto la banda
de rodadura tiene que ser suficientemente cuadrada para apoyar mejor en la arena.
Entonces queda expuesto a las piedras, porque una de las etapas no son exactamente arena o piedras,
si no son mixtas. Entonces el flanco que es el que flexa ha de quedar protegido a las
piedras y por esto tiene este lateral más protegido. La banda de rodadura suficientemente
cuadrada para apoyar bien y que sea dura a las piedras y que no arañe la arena, por
lo tanto tiene este dibujo. Otra cosa importante, sobre todo cuando va deshinchado, es que la
talonera clave bien en la llanta, porque también damos golpes de volante y así evitar en lo
posible destalonar la cubierta de la llanta. Esto es básicamente lo que hacemos deshinchar
bastante hasta 0.8 bares normalmente en la arena blanda, media presión en las etapas
mixtas que hacemos arena y piedras, por tanto tiene que ser un flanco duro que no lo cortemos
y duro sobre las piedras. Y éstas son las tres partes básicas de una cubierta para
nosotros.