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sistema de vías
que pondría el ferrocarril de vapor a cigunbalar la isla de puerto rico
los trabajos de construcción se iniciaron en octubre de 1888
la construcción de vías fue una tarea ardua que requirió de un gran esfuerzo
físico por parte de los obreros españoles y puertorriqueños
que fueron contratados para la tarea
niños de 12 y 13 años
hombres se descalzós y sin maguinaria
levantaron puentes
cruzaron montañas
y murieron en el trabajo, víctimas de la fiebre amarilla
pero el esfuerzo mayúsculo de aquellos obreros
hizo posible que ya en 1898
hubiese 370 kilómetros de vía férrea continua
de San Juan a Arecibo
de San Juan a Carolina
de Yauco a Ponce y de Aguadilla Mayagüez
al finalizar la guerra hispanoamericana y a pesar del cambio de soberanía
la compañía de ferrocarriles de puerto rico continuó su trabajo
administrada ahora
por la American Railroad de Puerto Rico
en esta segunda etapa de su historia
fue construida la estación central de San Juan
diseñado por arquitectos franceses
y administrada originalmente por el
Señor George Villar
la tarea más dura
la de conducir el tren de pueblo en pueblo
estuvo a cargo de maquinistas puertorriqueños
que pusieron color y picardia
en la Historia del ferrocarril
bendito sea dios!
cuando empecé me daban
5 pesos por 15 días
de aguador dando agua en la brigada
dándole agua a los peones a los trabajadores
después me sacaron de ahí
y me metieron al taller en los puentes a trabajar a calentar remaches
y a sufrir con sufridor
y a hacer barbaridades hasta que me hice un hombre trabajando ahi
Despues me enamore, me gustaron las maquinas lo que le paso a este y dejamos el banco
Para irnos a correr maquinas
a pasar malos ratos
yo era uno que ponia el oído
para escuchar cuando
el tren venía porque se podía escuchar a
50 o 200 metros se podia escuchar
y cuando se escuchaba el ruido
yo ponia la tabla del guardabarreras
y pasaba el tren
despues sabe lo que hacia?
me acostaba a dormir
no habia mas na
ahí estaba el como un año ganaba
15 dólares mensuales
con 30 dias a 50 centavos por Doce hora
así estuve como dios me ayudo comiendo bollos de pan
más tarde pasé a trabajar a la via de peon
desde las 7 de la mañana hasta las 5 de la tarde, me ganaba
seis reales
ya era un sueldo mas grande y era de dia
me ganaba tres pesetas
de ahí me fui acomodando poco a poco fui cogiendo esperiencia y el gibaro llego
a acomodarse porque era un gibaro de allla de isabela
y hasta que fui a trabajar a
me llamaron a trabajar a
en los trenes de guardafrenos
el último que iba atras del bagon era yo, montado en la rueda del bagon
y ahí tuve bastante tiempo bajo sol, agua y sereno por guajataca
y todas esas partes por ahi
para ganarse unos treinta o cuarenta chavos que era lo que se ganaba
cuando se encontraba uno en una estacion en la que se vendia pitriche
ahi le entraba uno
si porque si no era haci uno no podia vivir ni trabajar
de tan peligroso que rea eso
conjuntamente con el maquinista
aparecen otros personajes vendedores de todo tipo que ofrecían a viajeros
la especialidad de cada pueblo
en este sentido
el sistema de trenes proveyó trabajo indirecto a cientos de personas
y propició el desarrollo comercial de siertos pueblos
pero el sector en el que mayor impacto tuvo el sistema de trenes
fue el agrícola
por siglos habíamos dependido de bueyes y caballos para la
transportación de nuestros bienes agrícolas
nuestra producción dependía de un arduo esfuerzo físico
los métodos rusticos de producción
la insfraectructura creada por el sistema de trenes, ajilizo la transportacion de
de la caña a la central azucarera
aún antes de que pudieramos
contar con la maquinaria
adecuada para labrar la tierra y
procesar la caña de azúcar
el tren adelanto pasos en el desarrollo
de una industria azucarera
fue el tren el primer indicio de los nuevos procesos que se iniciaban
en la isla
nuevas herramientas de trabajo se sumarían a esa veloz máquina
para culminar en una época de grandes cambios sociales
el impacto del tren se extendió a todo tipo de actividades
incluyendo los nuevos procesos políticos del país
yo veia que traian unos vagones
que son los vagones que traian la azucar
esos vagones lo preparaban
para traer gibaros de los campos
y ellos le ofrecian una muda de ropa
y le daban un par de pesos
y lo encerraban alli
hasta el día de las elecciones en la parada
en la parada 11
habia una casa grande con un corral y ahi lo encerraban
eso fue en el 1932 cuando le dieron el primer voto a la mujer
yo no vote en el treinta y dos porque no tenia edad
señores
acercándose a la contienda electoral
para las elecciones generales
que se celebrarán en noviembre de este año
esta dirección quiere recordar a todo su personal
su posición
en el asunto
de acuerdo con sus normas y sus costumbres
ella mantienen debido respeto para todos los credos politicos
en la contienda
igual da una posición de absoluta neutralidad
los empleados de esta compañía pueden abrigar la completa seguridad
de que cumpliendo
con los deberes de sus respectivos cargos
no tienen nada que temer en cuanto a la seguridad de sus puestos en la empresa
con la ayuda del tren
el primer partido de masas que surge en el país
logra expandir su campo de influencia
cuando ese tren llegó y pito
todos vivimos acabamos de ganar los juegos
antes de comenzar
fue un impacto
emocional enorme la llegada
del el tren del colegio
todo este
gran estadio en estas tribunas
estaban llenas de estudiantes
de la universidad de puerto rico y público deportistas
el regreso
el regreso fue
lleno de alegría por cuánto
habíamos ganado las justas
y aunque las horas no eran las más propicias
ya que viajabamos de noche
el bullicio la alegría el canto
llenó todo el camino
que cuenta le dimos a la compañía del tren y a don fernando segri ?
una bombilla