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- ¿Estás nervioso? - Sí, mucho.
Te pones nervioso cuando vas al dentista o la oficina de Hacienda.
23 camioneros de todo el mundo se han reunido en Gotemburgo
para participar en la final mundial del Drivers' Fuel Challenge de Volvo Trucks.
Esta prestigiosa competición, en la que cuenta hasta la última gota,
determinará quién es el conductor más eficiente del mundo.
Tommy Walton es uno de los finalistas,
un ex piloto de pruebas del Reino Unido que ha venido a Suecia
tras ganar la final nacional británica e irlandesa en Warwick.
Le recibimos en el aeropuerto el día previo a la gran final.
- Bienvenido a Suecia. - Gracias.
No sé qué esperarme. Habrá muy buenos pilotos.
Va a ser genial. Estoy emocionado.
Me gustaría llevarme un trofeo al Reino Unido
para decir que he estado aquí y he ganado.
Me gustaría ganar algo para presumir.
- Nos vemos por la mañana. - Gracias.
Es un circuito variado.
Tiene grandes rectas y algunas curvas.
Habrá que acelerar y frenar en las pendientes.
Es muy variado.
Se pueden hacer muchas cosas con el camión para sacarle su mayor partido.
Es el día que todos han estado esperando.
Los finalistas son recibidos en el centro de pruebas de Volvo Trucks.
Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks.
Son todos ganadores porque han llegado hasta aquí en esta gran competición.
Antes de empezar, todos los conductores tienen la oportunidad
de conocer el circuito en una visita detallada en autobús.
Me llamo Andrew Low.
Soy el gerente de competición del Drivers' Fuel Challenge.
Es interesante conocer el recorrido que han hecho todos los finalistas.
Se han enfrentado a 11 000 participantes para llegar a la final.
Ahora tenemos 23 finalistas que competirán entre ellos
y utilizarán estrategias y técnicas muy diferentes.
Será muy interesante ver quién llega a la final
y se corona campeón.
Saldré y daré lo mejor de mí.
Conduciré igual que lo hago en el Reino Unido y espero que eso baste.
Intentaré enorgullecer a los míos.
Sí, claro.
Vamos a empezar dentro de un rato.
Creo que el ganador de hoy
será aquel que se adapte mejor al recorrido.
Y que controle los nervios. Ese es un factor clave.
Ya es la hora. Es el momento.
Desde febrero hasta ahora. Este es el fin del viaje.
Thomas Walton del Reino Unido.
Ya me pareció genial llegar a la final de Warwick.
Ganar en Warwick y venir aquí... No tengo palabras.
Estoy encantado.
Tommy conducirá un FH 540,
y dentro del camión un árbitro le vigilará.
- Gracias. - Buena suerte.
El circuito son 6,9 km y simula condiciones de conducción normales,
incluyendo rotondas, rectas, pendientes y paradas obligatorias.
Ahí vemos a Thomas Walton.
Se acerca lentamente a uno de los primeros stops de la primera vuelta.
Cada participante debe completar el circuito en menos de 13 minutos.
La menor infracción
de las normas de la competición pueden derivar en la descalificación.
No tendrá problemas conduciendo por el otro carril.
No, los británicos conducimos por cualquier carril.
El ganador será el conductor que consuma menos combustible,
según Dynafleet, el sistema de gestión de flotas integrado de Volvo Trucks.
Vamos, muchacho.
Aquí regresa Thomas Walton.
- Bien hecho, amigo. - Gracias.
- Ha sido un placer. - Estupendo.
No diría que ha sido fácil. Para nada.
Cualquiera que haya pasado la etapa de hoy es digno de admiración
porque no es fácil.
Pronto sabremos el resultado.
Sí.
Bien, por fin el momento que todos han estado esperando.
Gracias por su paciencia.
En tercera posición: Stellan Carlsson.
En segunda posición: Tomi Roimola.
No, no lo has conseguido.
Y en primera posición:
Christian Scheiflinger.
Más de la mitad quedaron eliminados en la primera manga.
No pasé el primer corte, pero hice lo que pude.
No me llevo ningún trofeo, pero he sido embajador del Reino Unido.
- Y eso es fantástico. - Sí.
He podido estar contigo. ¿Os habéis divertido?
Yo me he divertido desde febrero hasta ahora.
Eres uno de los 23 conductores de camión más eficientes del mundo.
- Sí. - Muchas gracias.
Yo soy el un millón 23, así que debes estar orgulloso.
- Buen trabajo. - Gracias.