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SAM BENEDICT: Bienvenidos a SBCU, vamos a hablar sobre la
Roubaix y por qué creemos que cuanto más suave más rápido.
Esta bici es para alguien que quiere ir a lo grande, hacer
muchos km, pero que también quiere una bici con altas prestaciones,
que sea divertida de llevar, y de hecho
muy, muy rápida.
La Roubaix es la máquina más suave y cómoda que tenemos.
Lo cual es importante, porque al final de una ruta, a uno le gusta
sentirse fresco.
Después de una buena ruta te quieres sentir bien.
Y esto nos lo proporcionan tres elementos de la Roubaix.
En primer lugar, la geometría.
Esto es algo exclusivo de la Roubaix, y si os fijáis en un
par de piezas clave, veréis que tenemos
un telescopio más largo.
Es unos 20-30 milímetros más largo que en, digamos,
una bici tradicional.
Es algo que a la hora de montarla nos va a hacer ir más enderezados,
y nos quitará algo de presión de la espalda durante esos
kilómetros tan largos.
Al final os vais a sentir fresquísimos.
El eje de pedalier está un poco más abajo de lo
normalmente veríamos en la mayoría de bicis.
Con ella vamos a poder rodar con más sensación de confianza, os
va a hacer sentir bien durante mucho tiempo.
Y luego la vaina inferior, algo más larga de lo que se
suele ver en las bicis tradicionales.
Va a ser más cómoda y más estable durante
esos tramos tan largos.
El segundo motivo de por qué la bici rueda tan suave es la
construcción del cuadro.
Bueno, el telescopio y la horquilla, aquí tenemos
una unión importante.
Vais a experimentar mucha vibración, mucho desgaste
de la carretera aquí.
Tenemos telescopios y horquillas de tamaños específicos
para estas bicis.
En las bicis más pequeñas, los rodamientos van a ser más
pequeños, así que la sensación será menos dura y dará más
botes, mientras que en las bicis más grandes, para los ciclistas más
altos y pesados, se instalan
rodamientos más grandes.
Así que para este tipo de ciclista la bici será más rígida,
todo es específico según el tamaño del ciclista y el tamaño del
cuadro que tenemos.
Y también de la construcción en la parte de atrás
es de donde nos va a dar mucha elasticidad
el cuadro.
De aquí viene esa capacidad de la bici para ir arriba y abajo y lidiar
con esos baches y vibraciones que es imposible evitar
cuando vamos por la carretera.
Es importante que cuando se suelden el tubo superior, el
tubo de asiento y la vaina superior, funcionen bien para
que el cuadro nos dé esa elasticidad y rodemos de forma
cómoda con la bici.
Lo último son las inserciones Zertz.
Las podéis ver detrás en las vainas
y en las tijeras.
Y lo que hacen es absorber las vibraciones.
Hay muchas vibraciones que nos trasmite la carretera
a través de las ruedas, y tarde o temprano nos pasan
a las manos, al trasero, y a largo plazo
acaban siendo agotadoras.
Durante un par de minutos no lo notaríais,
pero después de mucho rato en la carretera
estas vibraciones cansan y fatigan
y no queremos eso.
Así que las Zertz absorben las vibraciones, os las
evitan y os mantienen todo el día frescos como una rosa.
No nos olvidemos de mencionar que la Roubaix es más rápida.
Esta bici es la reina de los pavimentos.
Ha ganado la París-Roubaix muchísimas veces.
No hay nada que esta bici quiera más que coger y salir pitando, pero
además también es cómoda.
Miremos los tres puntos que le proporcionan
la velocidad a esta bici.
Primero, es ultraligera.
925 gramos en el S-Works, sale volando cuesta arriba
superligera.
Y si os fijáis en la construcción de la bici,
es de lo mejor.
Se trata de una construcción FACT IS, el tubo superior,
el telescopio, el tubo inferior, es todo una pieza.
La vaina BB inferior de una pieza, el tubo de asiento
todos se pueden armar de forma individual.
¿Dónde necesitamos que haya peso?
¿Dónde rigidez?
¿Dónde queremos la elasticidad?
Y por último tenemos la vaina superior.
Queríamos darles un toque especial.
Están un poco más rectas que
antes, más separadas, un poco más atrianguladas.
Va a hacer que la parte de atrás sea más rígida, así que
cuando pares con los pedales te va a hacer caso
sin perder su elasticidad después de todo.
Hablemos de algunas de mis
piezas favoritas en la Roubaix.
La primera son los platos y bielas.
Esta bici, pensada para trayectos largos, inclinados, necesitamos
tener el cambio adecuado.
Este conjunto compacto de platos y bielas, 50/34, tenemos
piñones para alcanzar esa velocidad necesaria para hacer un buen sprint,
pero también podemos ir suave y despacito para poder subir
esas colinas tan empinadas.
Lo segundo en algunas de las bicis es la tija C-GR,
un diseño brillante, nos da 18 milímetros
de elasticidad.
Te va a ayudar a ir arriba y abajo, te va a mantener
cómodo y, además, tiene un aspecto brutal.
Y en último lugar tenemos el sillín,
el Body Geometry.
Si te pasas el día sentado sobre él necesitas que la sangre siga llegando
adonde tiene que llegar.
Queremos que todo nos siga fun- cionando hoy y en el futuro.
Los sillines Body Geometry os van a hacer felices.
Esta es la Roubaix.
Si quieres una bici para trayectos largos, intensos, y para
pasártelo bien, pero también quieres algo de alto rendimiento
esta es la tuya.