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Cuando se habla de
Aviones supersónicos con capacidades de despegue y aterrizaje verticales
Despegue y aterrizaje vertical, no muchos aviones de combate son capaces de igualar la calidad de nosotros
propia Unión Soviética
f-35b
yak-141
Pero el f-35b fue introducido casi 12 años después.
yak-141
Al parecer, así es sólo en los EE.UU. Avenida 8 V y s
35 pies a pesar de que la Unión Soviética tuvo esta tecnología por primera vez a través de su
yak-141
Vamos a discutir más sobre este avión supersónico.
El primero
yak-141 fue desarrollado por la Unión Soviética en la década de 1970
la Unión Soviética en ese momento no tenía un portaaviones del tamaño de nosotros
Así que decidieron construir un avión que pudiera despegar de una plataforma aerodinámica como un helipuerto.
Pero resultó que el destino le dijo algo más a la máquina soviética después de
el colapso de la Unión Soviética y la terminación de los fondos del
yak-141
Proyecto se cerró en ese momento la Unión Soviética tenía cuatro aviones
Prototipos con habilidades extraordinarias, pero nunca fue producido en masa en
1995, el fabricante de armas Lockheed Martin se ofreció a trabajar con el departamento de diseño de yakovlev
desarrollador
yak-141
Lockheed Martin compró todos los yak-141
documentación técnica de yakovlev
Poco después, el prototipo de portaaviones basó un caza más tarde conocido como el f-35b.
Fue introducido en los Estados Unidos. Sorprendentemente se parece a
yak-141
El yak-141
Hecho un nombre de estilo libre también conocido como el yak
41 es un aterrizaje de despegue vertical supersónico soviético
Avión de combate VTOL diseñado por Yakovlev
Yukawa siempre ha confiado en el yak-38 como un avión temporal que fue desarrollado para ganar
Experiencia haciendo aviones militares totales incluso antes de la introducción del yak-38.
La Armada soviética quería un avión más completo con mayores capacidades que el yak-38.
Ofrecido y por supuesto podría despegar desde un lugar estrecho. El resultado fue un contrato de diseño ofrecido.
Yakovlev en 1975 a diferencia del yak-38. Este avión ha sostenido velocidad supersónica.
Se espera que el radar y las armas de maniobrabilidad sean iguales a los combatientes actuales de primera línea.
Para la armada soviética. Este avión será la próxima generación de un luchador.
El diseño y la disposición de
yak-141 y f-35b son casi idénticas a la ubicación del compartimiento
con el ventilador de elevación y la ubicación de las vigas traseras en cada motor de pistón son las mismas en ambos aviones
Sin embargo, el sistema de despegue vertical f-35 es muy diferente del yak-141.
yak-141 es capaz de despegar verticalmente porque tiene tres motores turborreactores y
r79
Motor V300 con boquillas móviles, y ella montó 41 motores instalados en el compartimiento detrás de la cabina
Mientras tanto, el diseñador del f-35 que usa un esquema que tiende a ser simple y efectivo usando
un ventilador frío del elevador cuya transmisión se acciona desde el motor del pistón con una boquilla giratoria
Cooperación técnico-militar
Entre Lockheed Martin y yakovlev en la década de 1990, sin duda desempeñó un papel en la creación del f-35b.
El avión estadounidense tomó muchos ejemplos del avión hecho soviético. sin embargo
Llamando al duplicado
f-35b desde
Yak-141 una exageración. El f-35b es un modelo de avión único que sigue los tiempos