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CHUCK TEIXEIRA: Lo que encuentro tan fascinante es que
esta pequeña y simple máquina pueda hacer, y permitir a los seres
humanos ir tan rápido y tan lejos.
Es la forma más eficiente de mover a un ser humano en todo.
Y es una maravillosa, simple, pieza básica de equipamiento que
los ciclistas utilizan para ver el mundo, correr a velocidad inaudita,
escalar montañas.
Lo que sea, puedes hacerlo en una bicicleta.
SoyChuck Teixeira, ingeniero senior avanzado de I + D en
Specialized.
Andar en bicicleta ha estado en mi sangre.
Mi abuelo tenía una tienda de bicicletas y corría en bicicleta
a finales de los años 20 y principios de los 30.
Mi abuela me miraba mientras estaba en un parque infantil en
la tienda de bicicletas.
Empecé a montar en bicicleta en 1973.
Y la ingeniería era una conducto natural para
casar mis dos pasiones.
He pasado horas y horas montando, pensando, pensando,
pensando en, ¿qué es lo siguiente?
Cómo puedo hacer esta bicicleta mejor.
¿Cómo podría hacer que brille?
Cómo podría hacer que hiciera algo que
ahora no hace.
Me rajas y sangro bicicletas.
No me puedes preguntar qué echan en la televisión porque no tengo ni idea.
El sofá es como la muerte.
No necesito dormir demasiado.
Mi mente siempre está corriendo.
Siempre tengo de 10 a 20 proyectos alineados.
ANDREW FRASCA: Lo que Chuck pudo hacer con el tubo de la bicicleta Easton
fue sin duda un hito en cuanto al camino del
desarrollo del aluminio.
Si realizaste los marcos de aluminio, querrías sacarlos del
tubo de Easton.
CHRIS D'ALUISIO: Habíamos estado buscando un añadido
realmente fuerte a nuestro equipo de aluminio por bastante tiempo.
Ahora lo tenemos.
Creo que Chuck y yo, junto a Andrew, hacemos
un excelente equipo.
CHUCK TEIXEIRA: Después de un poco de tiempo, todos los recursos y
la energía han sido presionados al carbono y el aluminio ha sido
algo apartado.
Vuelvo al juego para traer al aluminio de vuelta
hasta el siguiente nivel.
Smartweld es una tecnología patentada desarrollada aquí en
Componentes de bicicletas especializados.
Para que los marcos de aluminio den el siguiente paso
dramático, tienes que pensar la forma
en que los marcos se conectan.
Con una unión convencional, tienes básicamente un cilindro para
la cabeza del tubo y otro tubo o cilindro
para el tubo de abajo.
La unión está conectada.
Es instrucción musical muy básica.
Parece que es buena ingeniería. pero en realidad
no lo es.
Todo depende de que el soldador cree esa conexión.
CHRIS D'ALUISIO: Así que lo que Smartweld hace es coger
la unión y devolvérsela a los ingenieros.
ANDREW FRASCA: Tecnología Smartweld,
básicamente lo que tenemos es un tubo de dirección que ha sido
hidra-formada con básicamente una estructura abovedada.
Y el tubo superior y el tubo inferior también han sido hidra-formados
con una especie de cúpula que encaja.
Y cuando se ponen los dos tubos juntos, consigues
algo así como un valle.
Y este valor es lo que somos capaces de llenar con soldadura.
CHRIS D'ALUISIO: Llenan lo que queda.
Está muy claro lo que hacemos.
Y también es mucho más fácil.
CHUCK TEIXEIRA: Alejamos la conexión del punto
de mayor tensión.
Para nosotros, el gran momento ajá fue en el laboratorio de pruebas, cuando por primera vez
colocamos nuestro primer marco Smartweld en los elementos fijos
del tubo y medimos el tremendo rendimiento y
las mejoras.
No pudimos romper estos marcos.
Solo corren y corren y corren.
He estado por aquí mucho tiempo.
No he visto este tipo de cambio en el rendimiento...
No puedo recordar desde cuándo.
No hay mayor placer que sentarse, diseñar
algo en el ordenador y salir a la tienda y
hacer algo de verdad.
Y luego, la guinda del pastel es salir
y montarla.
4º HABLANTE: Bien, Chuck, allá vamos.
CHUCK TEIXEIRA: de verdad siento que mi Allez tiene
un gran sentimiento de carretera.
ITiene un gran equilibrio de retroalimentación, de la justa
cantidad de sensación sensorial, así que se exactamente lo que mis ruedas
y llantas están haciendo.
Es maravillosamente dura, pero obediente cuando lo necesito.
Cuando estoy sentado en el sillín y subiendo o sentado en
en el sillín descendiendo, tengo la suavidad.
Cuando estoy corriendo, tratando de perseguir a la parte posterior del
paquete, gran rendimiento.
La rigidez del pedaleo está ahí
Subiendo las montañas...
bonito, bonito.
Las curvas se convierten en el camino.
Tiene el manejo adecuado.
Está emparejado a una maravillosa fortaleza del carbono, la misma fortaleza
que encuentras en nuestro Tarmac.
Siempre encuentro sorprendente que un material pueda vender de verdad un
producto, cuando es realmente la ingeniería la que crea y
dicta cómo de bien se comportará
o rendirá el material.
Y una bicicleta de fibra de carbono de bajo coste en realidad no se
comporta mejor que una bicicleta de aluminio de gran rendimiento.
Nuestro nuevo marco Smartweld rindió tan bien que estuvimos
obligados a hacer una versión S-Works
S-Works está reservado solo para las bicicletas del mayor,
mayor rendimiento.
Es más fuerte.
Es más rígido.
También reduce el peso y es bonito.
De verdad siento que esta nueva tecnología va a ser uno
de esos pequeños cambios.
Vamos a mirar atrás en 10, 20, 30 años y decir,
guau, ese fue un punto de inflexión.
Dejamos de hacer lo que estábamos haciendo, hicimos un cambio e hicimos
algo mejor.
Si no has montado en una bicicleta de aluminio últimamente,
no has montado en una bicicleta de aluminio.