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El tiempo por vuelta en Nürburgring es algo realmente especial. Tiene que prepararse como es debido.
El equipo ha trabajado durante meses para preparar ese día.
La mejor manera de conocer el rendimiento del coche, es el tiempo que se tarda en completar una vuelta en Nürburgring.
El 918 es un superdeportivo absolutamente único.
Esta combinación de motor de aspiración normal y motor eléctrico es muy especial.
Cada vez que pisas el acelerador, es como una explosión.
El 918 Spyder es muy completo.
Por un lado, es muy eficiente. Por otro, es uno de los coches más potentes del mundo.
Y en este sentido los neumáticos desempeñan un papel fundamental.
Y un buen ejemplo de ello es el neumático Michelin desarrollado en exclusiva para nuestro 918 Spyder.
Por eso decidimos diseñar una línea de neumáticos completamente nueva llamada Pilot Sport Cup 2
con un dibujo de escultura específico y hombros robustos, para maximizar el rendimiento al conducir en seco;
y compuestos y material de caucho interior especiales para reducir la resistencia a la rodadura por un lado
y maximizar el agarre lateral por otro.
Los fantásticos comentarios de los pilotos de carreras hablan por sí solos.
Todo el que conduce el coche coincide: "Este neumático es increíble, es tan deportivo…".
En esta pista es imprescindible diseñar un neumático realmente bien equilibrado.
No es sólo una cuestión de agarre, sino también de rigidez
Hay partes del trazado de Nürburgring en el que el coche circula a velocidades muy altas y
la estabilidad es muy importante para que el piloto se sienta seguro con el coche.
Durante las pruebas, los neumáticos se ponen al límite.
La temperatura puede ser extrema, se pueden llegar a superar los 100 ºC dentro de los neumáticos,
y más de 200 ºC en la superficie de la zona de contacto.
En este contexto es fundamental gestionar correctamente la temperatura del neumático,
ya que garantiza el mejor rendimiento durante toda la vuelta,
Un factor clave de este éxito
ha sido que todas las pruebas de neumáticos se han realizado siempre conjuntamente entre Porsche y Michelin,
algo muy importante para el proyecto y para el comportamiento del coche.
Entendemos su filosofía,
aportamos nuestros recursos, nuestros elementos y nuestras soluciones.
Lo que podemos ver hoy, el Pilot Sport Cup 2, es un neumático de récord.
Al principio dijimos que podíamos, y ahora podemos decir que lo hicimos.
Cuando vi las cifras en el tablero no me lo podía creer. ¡Asombroso!
Esta mañana fue fantástica, realizamos una carrera sensacional, las condiciones eran perfectas.
El tiempo era ideal, con una temperatura estupenda. Todo era fantástico.
El coche se había preparado a conciencia.
Era simplemente perfecto. Y disponíamos de un par de neumáticos Michelin nuevos
con los que conseguimos completar una vuelta en sólo 6 min 57 seg,
algo extraordinario para un coche homologado para carretera.
Naturalmente todo el equipo estaba muy orgulloso de que todo saliera bien
y de poder anunciar un nuevo récord: ¡14 segundos más rápido que ningún otro coche!
La verdad es que es un gran paso adelante. Creo que esta es la principal diferencia.