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Hola chicos, Stephanie con americanmuscle.com aquí con mi opinión de la entrada de aire frío de C & L
disponible para el año 2015 y hasta Mustang V6. Esta entrada de aire frío de C & L va a ser para
los propietarios S550 V6 por ahí que están buscando para una entrada de aire frío elemento cerrado que
También mantiene el caudal de aire frío directo que Ford ha creado a partir de la fábrica. Una entrada de aire frío
es normalmente una de las primeras modificaciones que muchos propietarios de Mustang ir, pero hay muchos diferentes
tipos de tomas de aire frío en el mercado. los C & L aquí es una opción que trae beneficios
Además de las ganancias de números puros simplemente a la mesa sin necesidad de una melodía. Hablando de ganancias,
vamos a romper los números de abajo primero antes entrar en la ingesta.
Ya nos encontramos con una corrida de línea de base y de algunos números en el libro, así que vamos a correr
el coche de nuevo con la C & L instalado. Ahora hicimos un par 93 octanos Bama sintonizar Rendimiento
con la ingesta a pesar de que la ingesta hace no requiere una melodía. Pero queríamos ver el
potencial poder que tiene la ingesta. Una entrada de aire frío por sí mismo sólo se neta
unos pocos caballos de fuerza en el extremo de la día, y estamos hablando aquí de un solo dígito. Así que incluso
si una ingesta mercado de accesorios no necesariamente requerir una melodía, se recomienda siempre una melodía
si usted está buscando las ganancias o mejoras de su Mustang.
Nuestro plazo de referencia con nuestra V6 2015 nos dio número de 241 caballos de fuerza y 235 libras-pie
de par motor a las ruedas traseras. Con la C & L de admisión y el 93 octanos Rendimiento Bama
melodía, el coche hizo 260 caballos de fuerza y 250 libras-pie de par motor para la toma de una ganancia de pico
de 19 caballos de fuerza y 15 libras-pie de torque. Ahora, tenga en cuenta que hicimos emparejar la ingesta
con una melodía, por lo que muchas de estas ganancias puede definitivamente atribuirse a esa melodía. ganancias máximas son
Siempre es bueno saber, pero la cosa real yo buscar es las diferencias a lo largo de la curva
o en su RPM de conducción, que es donde estás en realidad va a notar mejoras de rendimiento
cuando se está conduciendo. Y a lo largo de la curva, estamos viendo ganancias de 22 caballos de fuerza en el
6100 gama de revoluciones y 22 libras-pie de torque justo en el rango de RPM 3600.
Tener esta gama baja ganancia de par es algo que realmente va a sentir como eres
pasando a través de los engranajes. Usted obtendrá hasta mayor velocidad y que va a ir a través de los engranajes
mucho más rápido también. Así que en general lo que hemos visto de esta ingesta en el Dyno he aquí algo
de las temperaturas más bajas del aire de admisión fuera de la aftermarket las tomas de aire frío para el V6. Y
que se puede atribuir a la caja de aire sellada, lo que voy a hablar en un minuto. Tenemos también
visto que lo que realmente hace que el poder hasta la parte superior, donde el sistema de admisión de aire de la fábrica y el filtro convertido
restrictivo.
Como he dicho antes, que sólo va a ver ganancias de dos a tres caballos de fuerza sin
melodía, pero sólo tener en cuenta que cuanto más MOD que su coche, el más restrictivo de la
la toma de aire de la fábrica llegará a ser. Ahora, como he acaba de decir, también tenga en cuenta que una gran cantidad de
las ganancias que estamos viendo se deben a la melodía que se combina con la ingesta. Si nosotros
echar un vistazo más de cerca a la C & L en sí, que es En primer lugar un consumo muy popular en el sitio y
uno que va a venir adentro en la parte superior de la línea en lo que respecta a los precios en la vuelta
$ 400, sino también en la calidad y del mobiliario así. Esta admisión tiene uno de los mejores ajuste y acabados
que he visto para el S550 V6. Y todos productos de C & L s están construidos y probados en el
EE.UU., que es sólo algo que me gusta señalar.
Pero al mirar a los detalles aquí, esto hace incluir un filtro reutilizable que puede fácilmente
lavar y volver a aceite cuando se pone un poco sucio, y es un filtro de aire de tamaño bastante bueno también.
Definitivamente, me gustaría decir que el filtro de aire está en el lado más grande de los filtros y la
tubería de admisión también es mayor que la tubería que He visto a mercado de accesorios S550 tomas de aire frío.
El consumo también tiene una construcción de plástico rotomoldeado en todo, incluyendo el tubo de admisión, que
dará suministro fluido de aire al motor. Una de las grandes cosas que quería señalar
con esta ingesta, sin embargo, es la vivienda aquí. En primer lugar, está encerrado, que eres
sólo se va a ver desde la otra opción de Airaid en este momento. Tiene una tapa de plexiglás
eso es extraíble, para que pueda llegar al filtro facilidad o ver sin tener que tomar el aire
caja aparte.
La caja de aire encerrado va a proteger el filtrado de elementos dentro del compartimiento del motor
así como ayudar a mantener el aire caliente del interior el compartimento de ser utilizado por el motor.
Y como he mencionado antes, esta técnica trabajos. Vimos una parte del aire de admisión más baja
temps en el Dyno con esta ingesta. Esto lleva conmigo al otro Lo bueno de la vivienda
y eso es que se nutre de la fábrica frío conducto de aire, lo que trae aire fresco en el
parrilla en lugar de utilizar compartimento motor caliente aire. Esta es una característica muy agradable en mi opinión
y le da a esta ingesta de un beneficio que se no ver desde muchas otras tomas de posventa
para el S550 V6.
Y como he mencionado antes, este particular ingesta no requiere una sintonía, lo que significa
que sólo puede atornillar encendido y vaya si querer. Pero si usted está en busca de ganancias y
mejoras en la facilidad de conducción, a continuación, sólo saben que cualquier mejora que verá a partir
la ingesta se puede amplificar en gran medida mediante la ejecución una melodía simplemente como una nota. Cuando se trata de
al precio, este es un aporte que está en el la parte superior de la línea cuando se trata de tanto ajuste
y terminar y diseño. Proporciona un buen poder Las ganancias cuando se combina con una melodía, que es un recinto cerrado
estilo de la caja de aire y utiliza el aire frío alimentar desde fuera del coche. Con todos
esto se dice, esta ingesta es una de las más caro que está disponible y cuesta
entre $ 350 y $ 400.
En cuanto a la instalación, no es nada demasiado difícil y la ingesta vendrá con todos los elementos
que necesitará incluyendo abrazaderas, acopladores y hardware. Todo lo que realmente necesita
completar la instalación es un MIL 10, una cabeza plana para los pasadores de plástico y unos alicates para quitar
las abrazaderas de manguera. Esta es probablemente una de las mods más fácil que se puede hacer frente con su
nuevo Mustang y que probablemente va a tomar sobre una media hora a una hora tapas, y voy
para llamar a un uno de cada tres llaves de nuestra escala. Al comienzo de la instalación, de desconexión
los tubos respiraderos del tubo de entrada. retirar el perno 10 milímetros en la caja de aire que
se la pone en el guardabarros interior y separar la caja de aire desde el tubo de entrada inferior en el lado
de la rad como usted saca la caja de aire.
Aflojar las abrazaderas en el tubo de entrada en el cuerpo del acelerador y la caja de aire y quite
el tubo de entrada. Entonces vas a querer para preparar su nueva caja de aire mediante la instalación de la
adaptador del filtro. A continuación, instalar el aluminio accesorios para las mangueras de aire en la entrada
tubo. Entonces estás listo para instalar el aire caja en el coche empezando por el conducto de aire
deslizándose en la ubicación de la fábrica, y reinstalar el perno de fábrica para mantenerla oprimida. Una vez el
caja de aire está en cal y canto abajo, deslice el acoplador en el adaptador en la caja de aire.
A continuación, deslice el otro acoplador en el acelerador cuerpo. Sólo asegúrese de que se puede llegar a todos
de las pinzas para apretar hacia abajo, pero deje todo lo suelta por ahora. Instalar la entrada
tubo sobre el acoplador en el cuerpo del acelerador y luego en el acoplador de filtro de aire. Apretar
por las abrazaderas así que todo está apretado y conectar las mangueras de vacío al tubo de entrada.
Todo lo que queda entonces es sólo el propio filtro, que acaba de gotas. Y apretar la abrazadera,
y luego instalar la caja de aire y apretarlo abajo.
Envolver las cosas aquí, creo que la ingesta de C & L es una ingesta bien construido que trabaja con una
caja de aire cerrado y grifos en el aire frío conducto que Ford ha proporcionado para la ingesta.
Se ajusta bien y tiene un tamaño decente reutilizable filtrar y no requiere una melodía. Usted puede
comprobar esto ingesta más información en línea por sí mismo, y para todas las cosas Mustang, que sea adecuado
aquí en americanmuscle.com.