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Es tiempo de fiesta!
Pensarás: Ya lo veo. Pero eso no es a lo que me refiero.
Lo que quiero decir es que Audi ha hecho Quattros durante 30 años...
ese es la fiesta, que se celebra con este RS5...
que tiene un sistema Quattro totalmente nuevo.
Y por supuesto este es un coche que nos encanta.
He conducido el S5 descapotable y coupé, que ambos tienen un motor V8.
Este también tiene un motor V8...
pero no es el mismo motor que del S5...
o que tenia el RS4 o el Audi R8.
Se trata de un nuevo bloque, 4/5 del V10 que encontrarás en el R8.
Y tiene números impresionantes...
un máximo de 450 caballos.
Sí, eso es más que el M3.
El par máximo es 430 Nm...
que no está disponible hasta 4.000 rotaciones...
y que dura hasta 6.000 rotaciones.
Eso nos dice que es un bloque de alta revolucion.
No es realmente débil, pero tampoco muy potente.
Realmente necesita sus rotaciones.
Menos mal, está equipado con una transmisión DSG...
para no complicarse con el embrague...
así que puedes cambiar de marcha con las paletas detrás del volante.
Tiene 7 marchas y cuando está en su séptimo, piensas...
esto debe ser muy económico.
Sí, dice Audi, más económico que los competidores...
y utiliza sólo 10,8 litros cada 100 km en promedio.
Ayer, sin embargo, el tanque estaba vacío después de una hora y 15 minutos.
Así que los números son bastante teóricos.
Y eso sólo cuando conduces con calma y lo dejas en 'Drive'...
y dejar que pasa a la séptima marcha.
Pero cuando estás conduciendo tu mismo nunca llega a esa marcha...
especialmente en un circuito.
Audi fue tan amable de citar el circuito Ascari para nosotros.
Y podimos hacer lo que queriamos por mucho tiempo.
Y eso te da la oportunidad de conocer bien a un coche.
Hemos tenido una discusión con la gente de Audi...
sobre el sistema avanzada de tracción en las 4 ruedas y la vectorización del par motor...
que le permite enviar más potencia a la rueda trasera exterior.
Puedes compararlo con un tanque...
que se empuja por la esquina, por decirlo así.
Es un sistema brillante.
Y durante mucho tiempo no te molesta el subviraje...
pero tampoco sobreviraje.
Estoy muy decepcionado?
No, porque pasando por estas increíbles carreteras de montaña...
cerca del circuito de Ascari...
el RS5 fue realmente excelente allí,
Tienes una gran cantidad de reservas...
y puedes realmente ir a tope.
En realidad, eso es peligroso...
porque te sientas invulnerable...
pero como ya se ha comprobado, no te hace inmortal.
El interior no es muy emocionante...
es típicamente Audi, todo tiene sentido y está bien hecho.
El RS5 tiene asientos especiales...
y los botones son una edición especial de color metálico.
que sólo los modelos RS tienen.
El volante es redondo otra vez...
ya no tiene ese volante aplanado.
Aparentemente hay bastante espacio para las rodillas en este corredor de Fórmula 1.
¿Cómo se compara con los competidores?
¿Cuales son?
EL Lexus ISF, pero ese coche en realidad no juega...
ya que no es bastante bien.
... BMW M3, Mercedes C63.
También tienen un motor V8, pero ambos tienen tracción trasera.
El concepto del M3, se puede decir es más veloz.
Cuenta con un motor de aun más alta revolucion.
El C63 es un coche con bloque enorme...
en un coche que podria ser un poco demasiado pequeño.
Este es menos deportivo que los otras.
Pero es igual de rápido y tiene un precio similar.
El M3 y C63 tienen la opción de sobreviraje...
quemar asfalto, derrapar...
y con el RS5 eso no es posible.
Les di ese consejo a Audi ayer, durante la cena.
Yo dije ¿por qué no fabricar un botón grande?...
para colocar el equilibrio de la potencia más hacia atrás.
Si ya tienes dudas...
y piensas que el RS5 podría ser un poco flojo...
eso realmente no es cierto.
Es muy rápido.
En el circuito no estoy seguro si sería mi selección.
Pero en la carretera pública realmente es un coche brillante.
Y tengo que decir que si yo tendria € 112.000...
entonces yo realmente to consideria.
El M3 es fantástico, el C63 tambien...
pero este es el más hermoso.
Si alguien me fabrica ese botón para poder derrapar de vez en cuando...
entonces estaria vendido.
Tengo gafas nuevas. Un poco más deportivo.
Especialmente para el circuito.
Así que me voy dar otra vuelta.
Traducción: Sacha Prins