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[rugido de los motores del avión] [♪♪]
[narradora femenina] El Boeing 787 Dreamliner ha sido el lanzamiento más exitoso
de la historia de la aviación comercial...y por una buena razón.
Es un avión súper eficiente que emplea las tecnologías más avanzadas en la industria aeroespacial.
[♪♪]
[orador masculino] La innovación se produce a diferentes niveles.
Puede tener lugar en las partes individuales del avión,
[Tom Cogan - Director, Desarrollo de productos para aviones]
y en la totalidad del avión. El 787 es un buen ejemplo.
[narrator] Durante las últimas décadas, Boeing ha construido miles de aviones.
Pero para el nuevo 787, la compañía reinventó literalmente su proceso de fabricación,
especialmente en lo referente al uso de materiales compuestos.
Los materiales compuestos son fibras de alta resistencia protegidas por resina.
Una pieza de materiales compuestos es, de hecho, tan fuerte que media pulgada cuadrada (1,27 centímetros)
podría soportar el peso de, aproximadamente, 15 coches sin romperse.
[Cogan] Hemos estado trabajando con materiales compuestos de grafito durante más de 30 años.
Es ligero, fuerte, tiene gran resistencia a la fatiga y no sufre corrosión.
Desde el punto de vista del fuselaje,
sabíamos que sería un buen material para la construcción.
[narrador] En cierta medida, todos los aviones nuevos utilizan materiales compuestos.
Con el 787, Boeing ha llevado su uso a un nivel completamente nuevo.
La mitad del avión está hecho de materiales compuestos.
[Cogan] La dificultad con este tipo de materiales fue el hecho de que cuando se construye con ellos
se requiere mucha mano de obra, y puede ser muy costoso.
[narrador] Al fabricar el fuselaje, se utilizan nuevas máquinas de encintado
especialmente diseñadas para aplicar fibras de carbono en patrones geométricos complejos
de un enorme barril cilíndrico giratorio.
Lo que, en última instancia, le da gran resistencia al fuselaje
es el hecho de que la cinta se coloque en varias direcciones a la vez.
[Cogan] La parte más delicada fue colocar la fibra de materiales sobre las curvas compuestas.
[narrador] A medida que el barril gira, la máquina de encintado aplica cinta de fibra de carbono
capa tras capa y una sección avanzada del fuselaje del 787 toma forma.
Una vez completa, toda la sección se coloca dentro de un horno gigante y se calienta bajo presión.
Cuando sale, es muy dura, fuerte y duradera
y es de un 20% a un 30% más ligera que el aluminio.
[Cogan] Realmente adoptamos muchas tecnologías nuevas en las áreas de materiales,
sistemas del avión y aerodinámica. Las aplicamos todas a la vez
y realmente avanzamos mucho.
Y esa es la razón por la que se trata de un avión innovador.
Ese es el motivo por el que ofrece una eficiencia de combustible de hasta un 20% más
que los aviones que está reemplazando.
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