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Atendiendo a muchas de vuestras peticiones hoy vamos a hablar de horquillas
de suspensión.
Hoy estamos con David Huidobro de Fox hemos conseguido
tenerle aquí con nosotros para que nos ayude a explicaros cómo funcionan las
horquillas y su mantenimiento, él es un gran experto lleva trabajando en Fox
durante muchos años,
gracias David por estar aquí con nosotros hoy. Hola Jesús, hola a todos.
Muy bien vamos a empezar a enseñaros el interior de una horquilla fijaros
que tenemos aquí una horquilla que parece normal y corriente
pero la tenemos seccionada por detrás para que veáis todo su interior y
conozcáis todas las piezas para luego poder entender
el mantenimiento sin ningún problema.
La parte exterior
la llamamos botella y la parte interior la llamamos barra
la barra y la botella
se unen
en esos castillos de fricción que hay uno arriba y otro abajo no sé si se llegan
a ver bien y es
a partir de donde uno se mueve con respecto al otro
luego interiormente tenemos
los retenes
y las esponjillas de lubricación y aquí en esta parte tenemos el vástago
del aire con el muelle negativo y el pistón del aire
lo que hace el pistón del aire es dejar estanca toda la cámara de aire que es
toda esta parte de aquí
que es lo que llenamos de aire cuando metemos aire
por la válvula
en el otro lado
tenemos
los cartuchos hidráulicos
hay varios cartuchos que ahora David nos va a explicar las diferencias y las
ventajas entre unos y otros
enséñanos
los cartuchos David,
bueno el cartucho hidráulico es la esencia de la suspensión ya que tiene
el control tanto de extensión como de compresión.
Fox hasta el año
2012 disculpad
ha trabajado con un cartucho de baño abierto
el cual ha sido sustituido por el cartucho Fit
que es un cartucho que ya se empezó a instalar
el año pasado,
vamos a ver las diferencias entre estos dos cartuchos.
El cartucho de baño abierto como su propio nombre dice,
trabajaba de forma abierta el aceite que está ubicado en esta parte
de aquí
lo que hace es entrar y salir
eh...
conforme la suspensión está trabajando, el cartucho
hace este movimiento,
el aceite entra por estos orificios de la parte inferior
y sale por otros orificios de la parte superior
con lo cual hace un movimiento
entrando y saliendo del cartucho
de ese modo lo que tenemos es el aceite
bañando todo el interior de la horquilla, exacto Jesús, todo el volumen de aceite
y todo el peso de la horquilla
de esta cantidad de aceite va a estar en la parte inferior
de la horquilla
una de las características de este cartucho es la gran masa de aceite que tiene,
que por ejemplo, en una horquilla de 100 milímetros sería en torno a 160
milílitros, ahora bien,
el cartucho que nosotros hemos sustituido y que está en funcionamiento ya
en las nuevas horquillas es el cartucho Fit
el cartucho Fit
tiene el volumen de aceite en la parte superior de la horquilla con lo
cual
además de tener menos volumen
de aceite lo cual va a repercutir en que sea más ligero el cartucho,
la masa de aceite suspendida que teneníamos en el anterior
cartucho la vamos a eliminar con lo cual la horquilla va a tener una mejor
lectura del terreno
y nos va a proporcionar un mejor rendimiento y un mayor
nivel de lectura de terreno,
o sea, es mucho mejor tener el peso en la parte superior porque es una parte
mucho más fija que no en la parte inferior teniendo mucho más volumen y además en
una parte que se está moviendo y que tiene inercias, así es, las partes
que se mueven
cuanto más ligeras sean
mucha mejor lectura y vamos a tener mejor trabajo de la suspensión, fenomenal,
y en cuanto al mantenimiento
¿qué recomienda Fox? Bueno
os recomiendo
que os leáis el manual de instrucciones, porque lo que vamos a hacer ahora
recordároslo
y muchos seguro que no os lo leéis, este manual de instrucciones biene siempre
cuando compramos o cuando adquirís una suspensión nueva o una bicicleta
también lo podéis encontrar a través de la web de Fox
en la cual además de muchas recomendaciones tenemos una tabla
completa
para que sepamos los períodos de mantenimiento que deben tener
nuestras suspensiones Fox.
¿Qué debemos hacer a diario, digamos?
El primer mantenimiento
y muy importante es el mantenimiento diario el cual
se nos recomendada que tanto las barras como los retenes sean
limpiados
diariamente
bien en seco con un paño o bien con agua y jabón como nos indican
las instrucciones.
Cuanto más lo limpiemos mejor funcionará todo, porque
la suciedad se va metiendo
por el retén y al final
acaba pasando esto que os vamos a enseñar ahora,
esto es una barra desgastada
por un mal mantenimiento
perdemos todo el baño exterior y
perdemos material también con lo cual
la horquilla al final funciona con holgura y no funciona con el rendimiento que
tiene que funcionar y tendrá
pérdidas de aceite muy importante, muy importante también.
Y en cuanto a un servicio de mantenimiento completo, ¿cada cuánto tiempo y qué es
lo que se le hace?
Los mantenimientos puramente dichos
y que Fox recomienda cada 100 horas de uso o anualmente
que también evitarán para tener baños en la horquilla como Jesús nos
acaba de mostrar,
es la sustitución tanto de los retenes como las esponjas
que hacen la lubricación de la suspensión y el aceite lubricante
esta operación como decimos habría que llevarla a cabo cada 100 horas de uso o
una vez al año. Muy bien
pues tendremos a David en el próximo vídeo también para enseñaros
a hacer este servicio que os acabamos de explicar y desmontar la horquilla completa
para cambiar
todas estas piezas
no os lo perdáis mucha gracias David y hasta el próximo vídeo. No vemos.