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Hola, Soy Marc Gene, piloto de pruebas Ferrari de Fórmula 1 y éste es el Circuito de Hungría.
Hungría es como Mónaco en un circuito permanente.
Es un circuito que no tiene curvas de alta velocidad, por lo que para conseguir el agarre en la parte mecánica se necesita una buena puesta a punto de la suspensión.
Es una pista muy desigual, muy caliente
es una carrera de verano y es realmente muy física para los conductores.
El objetivo de Shell es entregar un combustible que equilibra un alto rendimiento con buena economía de combustible
con el fin de permitirle a Ferrari tener una estrategia lo más agresiva posible
Puede haber mucha presión sobre el desempeño del combustible cuando hace mucho calor
Trabajamos cuidadosamente con Shell y también con nuestros propios procedimientos de prueba.
Tenemos formas de identificar combustibles favorables en diversos tipos de condiciones en Hungría
Desde el punto de vista de la ingeniería, es realmente muy importante mantener a todos los productos lo más frío posible, no sólo el combustible, sino también los lubricantes
Es sinuoso, lleno de baches y también polvoriento
Por ejemplo, el polvo, si es ingerido por el motor puede causar desgaste, así que tenemos que mirar las tasas de desgaste, allí es donde entra en juego el análisis de laboratorio.
Es un circuito debe conocerse muy bien, no es fácil en absoluto.
Cuantos más años se corre y más vueltas se dan, se puede conseguir esa décima adicional