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Capítulo XXVI En el que Phileas Fogg y los viajes de Al
Ferrocarril del Pacífico
"De océano a océano" - así dicen los americanos, y estas cuatro palabras forman el
designación general de la "línea de gran tronco", que cruza todo el ancho de la
De los Estados Unidos.
Ferrocarril del Pacífico, sin embargo, muy dividido en dos líneas distintas: la
Pacífico Central, entre San Francisco y Ogden, y la Unión del Pacífico, entre Ogden
y Omaha.
Cinco principales líneas conectan Omaha con Nueva York.
Nueva York y San Francisco fueron unidas por una cinta de metal sin interrupciones, lo que
medidas no menos de tres mil setecientos ochenta y seis millas.
Entre Omaha y el Pacífico, el ferrocarril cruza un territorio que todavía está infestada
por los indios y las fieras, y una gran extensión que los mormones, después de haber sido
expulsados de Illinois en 1845, comenzaron a colonizar.
El viaje desde Nueva York a San Francisco consumido, anteriormente, en la mayoría de los
condiciones favorables, por lo menos seis meses.
Ahora se realiza en siete días.
Fue en 1862 que, a pesar de los Miembros del Congreso del sur, que deseaban un
ruta más al sur, se decidió a poner el camino entre la 41a y cuarenta
paralelos segundo.
El propio presidente Lincoln fija el final de la línea en Omaha, en Nebraska.
El trabajo era a la vez comenzó, y siguió con verdadera energía de América, ni tampoco la
rapidez con la que pasó perjudicial afecta a su buena ejecución.
La carretera creció, en las praderas, a milla y media al día.
Una locomotora, que se ejecutan en las vías establecidas por la noche antes, llevó los rieles
que se establezcan en la mañana, y avanzó hacia ellos tan rápido como se pusieron en posición.
Ferrocarril del Pacífico se une con varias sucursales en Iowa, Kansas, Colorado, y
Oregon.
Al salir de Omaha, que pasa a lo largo de la margen izquierda del río Platte hasta el
unión de su filial del norte, sigue su rama sur, cruza la Laramie
territorio y las montañas de Wahsatch, se convierte
el Gran Lago Salado, y llega a Salt Lake City, la capital de Mormón, se sumerge en el
Tuilla Valley, a través del desierto americano, las montañas Cedar y Humboldt, la Sierra
Nevada, y desciende, a través de Sacramento, a
el Pacífico - nunca de su grado, incluso en las Montañas Rocosas, superior a ciento
doce pies por milla.
Tal fue el camino que se recorre en siete días, lo que permitiría Phileas Fogg - en
por lo menos, eso esperaba - a tomar el vapor Atlántico en Nueva York el 11 de
Liverpool.
El coche que ocupaba era una especie de ómnibus largo de ocho ruedas, y sin
compartimentos en el interior.
Se suministra con dos filas de asientos, perpendicular a la dirección del tren
a ambos lados de un pasillo que se llevó a cabo en la parte delantera y trasera plataformas.
Estas plataformas se encuentran en todo el tren y los pasajeros fueron capaces de pasar
de un extremo del tren a la otra.
Se suministra con berlinas, coches de balcón, restaurantes y coches de fumar;
coches teatro solo faltaban, y que tendrán estos días un poco.
Libros y noticias distribuidores, los vendedores de comestibles, Bebibles, y los cigarros, que parecía tener
un montón de clientes, se continua circulando en los pasillos.
El tren partió de la estación de Oakland a las seis.
Ya era de noche, el frío y triste, nublado el cielo está con nubes
que parecía amenazar la nieve.
El tren no se efectúen rápidamente, contando las paradas, no se ha ejecutado más de
veinte millas por hora, que era una velocidad suficiente, sin embargo, para que pueda
llegar a Omaha en su tiempo designado.
No había más que pequeña conversación en el coche, y pronto muchos de los pasajeros
superar con el sueño. Passepartout se encontró al lado de la
detective, pero no hablar con él.
Después de los recientes acontecimientos, sus relaciones entre sí se había vuelto un poco fría, hay
ya no podía ser la mutua simpatía o la intimidad entre ellos.
Manera Fix no había cambiado, pero Passepartout era muy reservado, y listo
de estrangular a su ex amigo en la menor provocación.
Nieve comenzó a caer una hora después de empezar, una nieve fina, sin embargo, que
felizmente no podrían obstruir el tren, nada podía ser visto desde las ventanas, pero
una inmensa, blanca, contra la cual el
el humo de la locomotora tenía un aspecto grisáceo.
A las ocho, un camarero entró en el coche y anunció que el tiempo para ir a
cama había llegado, y en pocos minutos el coche se transformó en un dormitorio.
Los respaldos de los asientos fueron devueltos, somieres cuidadosamente embalados se extenderá
mediante un ingenioso sistema, se improvisaron camas de repente, y había cada viajero
pronto a su disposición una cama confortable,
proteger de los curiosos por gruesas cortinas.
Las sábanas estaban limpias y suaves las almohadas.
Sólo quedaba ir a la cama y el sueño que todo el mundo lo hizo -, mientras que el tren aceleró
en todo el Estado de California. El país entre San Francisco y
Sacramento no es muy montañoso.
El Pacífico Central, teniendo Sacramento de su punto de partida, se extiende hacia el este a
cumplir con la carretera de Omaha.
La línea de San Francisco a Sacramento corre en dirección noreste, a lo largo de
el río americano, que desemboca en la Bahía de San Pablo.
Los ciento veinte millas entre estas ciudades se llevaron a cabo en seis
horas, y hacia la medianoche, mientras dormía, los viajeros pasan a través de
Sacramento, de modo que no vieron nada de
que lugar importante, la sede del gobierno del Estado, con sus muelles bien, su amplia
calles, sus hoteles noble, plazas e iglesias.
El tren, al salir de Sacramento, y pasar el cruce, Roclin, Auburn, y
Colfax, entró en el rango de la Sierra Nevada.
"Cisco se llegó a las siete de la mañana y una hora más tarde fue el dormitorio
transformado en un auto común, y los viajeros pudieron observar el pintoresco
bellezas de la región de la montaña a través del cual se humeante.
La vía del tren serpenteaba entre los pasos, ahora se acerca a la montaña-
lados, ahora suspendido sobre precipicios, evitando los ángulos bruscos por las curvas en negrita,
sumergirse en estrechos desfiladeros, que parecía no tener salida.
La locomotora, su gran embudo que emiten una luz extraña, con su campanario agudo, y su
vaca-receptor extendido como un estímulo, se mezclaron sus gritos y bramidos con el ruido
de los torrentes y cascadas, y su torcido
humo entre las ramas de los pinos gigantescos.
Había pocos puentes o túneles o no en la ruta.
El ferrocarril se dio la vuelta de los lados de las montañas, y no el intento de violación
la naturaleza al tomar el atajo más corto de un punto a otro.
El tren entró en el estado de Nevada a través del valle de Carson unos nueve
en punto, va siempre del noreste, y al mediodía llegó a Reno, donde había una
retraso de veinte minutos para almorzar.
Desde este punto de la carretera, a lo largo del río Humboldt, pasó hacia el norte
varios kilómetros de sus orillas, luego se volvió hacia el este, y se mantiene por el río hasta que se
llegó a los montes Humboldt, casi en el límite extremo oriental de Nevada.
Después de haber almorzado, mister Fogg y sus compañeros vuelven a tomar asiento en el coche,
y observar el variado paisaje que se desplegaba a su paso por la
vastas praderas, las montañas, que recubre la
horizonte, y los arroyos, con sus flujos de espuma, espuma.
A veces, una gran manada de búfalos, se agrupen en la distancia, parecía
como un dique móvil.
Estos innumerables multitudes de animales rumiantes a menudo forman una insuperable
obstáculo para el paso de los trenes, miles de ellos han visto pasar
sobre la pista durante horas, en las filas compactas.
La locomotora se ve obligado a parar y esperar a que el camino es claro, una vez más.
Esto sucedió, en efecto, el tren en el que Phileas Fogg estaba de viaje.
Acerca de doce a una tropa de diez o doce mil cabezas de búfalos gravados
la pista.
La locomotora, disminución de su velocidad, trató de despejar el camino con su vaca-receptor, pero
la masa de los animales era demasiado grande.
Los búfalos marcharon a lo largo con un paso tranquilo, lanzando de vez en cuando ensordecedor
bramidos.
No tenía sentido de la interrupción de ellos, para, después de haber tomado una dirección particular,
nada puede moderar y cambiar su curso, es un torrente de carne viva
que no pudo contener la presa.
Los viajeros miraron en este curioso espectáculo de las plataformas, pero Phileas
Fogg, quien tuvo el mayor razón de todas las que se tiene prisa, permaneció en su asiento, y
esperaba filosóficamente hasta que debería complacer a los búfalos para salir del camino.
Passepartout estaba furioso por el retraso que ocasionó, y ganas de cumplir con sus
arsenal de revólveres sobre ellos.
"¡Qué país!", Gritó. "Ganado mera parada de los trenes, y pasar en
una procesión, como si no se les impide viajar!
Pardiez!
Me gustaría saber si el señor Fogg había previsto este contratiempo en su programa!
Y aquí hay un ingeniero que no se atreve a ejecutar la locomotora en este hato de
las bestias! "
El ingeniero no tratar de superar el obstáculo, y era un sabio.
Que habría aplastado a los búfalos en primer lugar, sin duda, con la vaca-receptor, pero el
locomotora, por poderoso que sea, pronto se han comprobado, el tren
inevitablemente, han sido expulsados de la pista, y luego habría sido impotente.
Lo mejor era esperar con paciencia, y recuperar el tiempo perdido por una mayor velocidad cuando se
el obstáculo fue removido.
La procesión de los búfalos duró tres horas, y se hizo de noche antes de la
la pista era clara.
Las últimas filas de la manada estaban pasando por encima de los carriles, mientras que el primero ya había
desapareció en el horizonte del sur.
Eran las ocho cuando el tren pasa a través de los desfiladeros de los montes Humboldt,
y las nueve y media cuando penetró en Utah, la región del Gran Lago Salado, el
colonia singular de los mormones.