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Hay que saciar la curiosidad y ser receptivo a cosas nuevas.
Lars Bousang conduce un Volvo FH.
El motor y el depósito están adaptados-
-para el combustible gaseoso conocido como BioDME.
Este es uno de los diez camiones que Volvo Trucks-
-está evaluando en la carretera.
Nunca he tenido un camión nuevo.
Es fantástico. Es fácil de manejar y tiene todos los accesorios.
BioDME puede obtenerse de cualquier tipo de biomasa.
La planta Chemrec en Piteå, en el norte de Suecia-
-lo obtiene de subproductos de la industria de la celulosa.
Los kilómetros que se hacen con BioDME-
-son cinco veces más que con el biodiesel.
Además las emisiones de carbono son 95 % inferiores-
-que lo que genera el diesel-
-y la emisión de partículas de hollín es nula.
Es igual conducir un diesel o un DME.
Es como cualquier otro camión.
Simplemente el combustible es mejor para el medio ambiente.
Es fácil de manejar y silencioso. No tengo quejas.
La compañía de transporte DHL es un socio importante en las pruebas.
Tienen dos de los diez vehículos de BioDME que hay en las carreteras.
DHL tiene una meta en cuanto a las emisiones de CO₂-
-para disminuirlas un 30 % en un par de años.
Necesitamos tecnologías alternativas-
-y combustibles alternativos y renovables-
-en especial para los camiones pesados de larga distancia.
DME es un combustible que les interesa mucho.
Nos alegró que Volvo nos invitara a participar en estas pruebas.
Ya que es un proyecto en desarrollo tardará años-
-para que el combustible esté disponible en el mercado.
El reto para el futuro es tener una producción a gran escala-
-con una red de distribución y muchas estaciones de servicio.
Una vez puesto en marcha, BioDME tiene el potencial-
-de reemplazar hasta la mitad del consumo de diesel actual.
Me gusta el concepto medioambiental y conducir con DME.
Sacar algo nuevo. Tengo siete nietos-
-y esto les puede dar un mundo mejor, con menos polución.
Es bonito dejar algo para los que vienen.