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JAMIE ROBINSON: Esta semana nos encontramos con Miguel Galuzzi,
extraordinario diseñador de motos.
Hablaremos sobre el pasado de las motos,
el presente, y también el futuro.
Bienvenidos a RideApart.
[SUENA MÚSICA]
JAMIE ROBINSON: Estoy muy emocionado hoy.
Hemos venido a ver a Miguel Galluzzi.
Este señor, es el responsable del diseño de
la Ducati Monster, la Aprilia Dorsoduro, la Aprilia RSV4.
Y ahora está con Moto Guzzi.
MIGUEL GALLUZZI: Jamie.
JAMIE ROBINSON: ¿Cómo estás?
MIGUEL GALLUZZI: ¿Cómo estás?
JAMIE ROBINSON: Genial, ¿tú?
MIGUEL GALLUZZI: Muy bien.
JAMIE ROBINSON: Perfecto.
MIGUEL GALLUZZI: Encantado de verte.
JAMIE ROBINSON: Igualmente.
Son todas motos preciosas las que tienes.
MIGUEL GALLUZZI: Preparadas para rodar.
JAMIE ROBINSON: Preparadas para rodar, ¿eh?
Todas las motos deberían estar preparadas para rodar.
MIGUEL GALLUZZI: Totalmente de acuerdo.
JAMIE ROBINSON: Entonces,¿tu amor por las motos viene
de hace mucho tiempo?
MIGUEL GALLUZZI: Oh, ¿en mi caso?
Oh, sí.
De hace mucho, mucho tiempo.
Creo que tenía ocho años y mi hermano y yo, con el que
me llevaba un año, él nació el 25 de Octubre y yo
nací el 26.
Soy mayor, pero hay un día en el que tenemos la misma edad.
Así que las fiestas de cumpleaños eran el mismo día.
Y esperaba que me regalaran una batería.
Porque de mayor quería ser batería.
En vez de eso mi tío nos trajo una moto, una
50cc… lo que fuera.
Y nos llevamos un buen chasco.
Porque de verdad que queríamos la batería.
Y desde ese momento en adelante, no paramos.
Mi hermano aun corre en moto en Argentina.
Y yo he estado involucrado en las motos desde entonces.
Crecimos corriendo en los '70s.
Ya sabes, el Motocross era lo mejor en el '72,
'73, '74, hasta el '78.
Entonces desde ese momento en adelante quise
diseñar cosas, inventar.
Acababa de terminar el servicio militar en
Argentina en los '70.
Cuando ocurrió lo de "los desaparecidos" allí.
Así que tenía 18, 19, y dije, me voy de este país
porque es un desastre.
Y fui a Florida a estudiar ingeniería mecánica allí.
Y luego descubrí el Art Center.
Empecé a leer en inglés y a entender un poco
más de qué iba el mundo.
Y descubrí esta escuela y me trasladé.
Y eso es todo.
JAMIE ROBINSON: Qué historia.
Tu primera experiencia con motos tuvo que
llegarte muy hondo.
Porque desde ahí, de no saber nada sobre
motos, a convertirse en parte de toda--
MIGUEL GALLUZZI: No.
El problema--
y era un problema--
el día que nací, mi padre estaba corriendo en moto--
cuatro días después, como descubrí en mi
último viaje a Argentina.
Cuatro días después de que naciera ganó una importante carrera.
Luego con ese dinero pudo sacarme del hospital.
Eso fue el primero de Noviembre de 1959, cuando ganó la carrera.
Y nací en una familia en la mi abuelo solía
correr en moto.
Harley Davidsons en 1916, 1920s.
Tengo algunas fotos por ahí.
Pero luego mi padre empezó con el ciclismo y luego
motociclismo y después competición.
Nací en esa familia y a pesar de todo quería ser
batería, un músico, terminé haciendo lo que no tenía
planeado hacer.
Lo curios de todo es que mis tíos y mi padre competían en velocidad.
Lo nevo entonces en los '70s era el Motocross.
Así que había un choque cultural.
Porque ellos serían pilotos de asfalto, de cuero y esas cosas.
Y nosotros seríamos de Motocross, de barro o lo que fuera.
Eso fue lo único que nos separó de lo que habían
estado haciendo mucho tiempo.
JAMIE ROBINSON: Motos de campo, siempre
te lo pasas bien con ellas.
No es lo mismo, ¿no?
MIGUEL GALLUZZI: Oh.
Lo mejor del Motocross en aquella época-- y creo que
aun es así--
es cuando te reúnes con algunos amigos
y salís en moto.
En nuestro caso, iríamos a sitios donde se pudiera rodar.
No había en realidad un circuito.
Pero tan sólo saldríamos, quizás todo un domingo desde por la mañana
a la noche, hasta que no pudieras mover un dedo.
Pero esa era la gracia de ir en moto, y saltar y acabar
destrozado, eso también.
Porque acababas derrotado.
Por lo que fuera, era lo más divertido del Motocross.
JAMIE ROBINSON: Y ahí es donde también aprendiste algunas
lecciones, en el barro.
Y cómo ir en moto.
Y hace que sea más fácil en carretera.
MIGUEL GALLUZZI: Cierto.
Sobre todo, sobre todo cuando te caes.
Empiezas a entender que puedes hacer algo y
no golpear el suelo.
JAMIE ROBINSON: ¿Cuál es el mensaje que se
nos presenta ahora?
Porque como dijiste, parece que lo mejor o más divertido
sea poder caerse de la moto.
Y el motociclismo es una de las cosas más divertidas que
podemos hacer en este mundo.
Entonces el mensaje es--?
MIGUEL GALLUZZI: Eso es parte de lo que hemos perdido en
los últimos 10 años, quizás, o 15.
Lo que digo, es que nos hemos vuelto demasiado inteligentes para nuestro bien.
Somos tan listos que estamos haciendo las cosas mal.
Sobre todo en motos, como dije, mira un anuncio
hoy y no tiene sentido.
Incluso la portada de este mes de Cycle World, como te contaba
anteriormente, si ves la cantidad de plástico que
tienen las motos, plástico significa que hay piezas por
tapar algo.
Al final, necesitamos todo eso?
No.
Porque si quieres uso diario, nos compramos un scooter
y [INAUDIBLE]
si tenemos que ir en moto, quizás viajar,
¿a dónde vas?
Quizás lo que necesites sea otro tipo de moto.
¿Vas a disfrutar conduciendo sólo pendiente de la moto?
No necesitas todas esas cosas.
JAMIE ROBINSON: ¿Cómo hemos pasado del disfrute de
las moto, el cuál vimos allá en los '50 y en
los '60 e incluso en los '70s, a donde estamos ahora con
motos plasticosas que parecen todas poder
ir a 300km/h?
MIGUEL GALLUZZI: ¿Cómo hemos llegado a esto?
JAMIE ROBINSON: ¿Cómo hemos llegado ahí?
MIGUEL GALLUZZI: No entendiendo de lo que
trata el motociclismo.
JAMIE ROBINSON: Y de qué trata, en tu opinión,
el motociclismo?
MIGUEL GALLUZZI: Se trata de disfrutar.
Es lo más obvio del mundo.
En cualquier condición, porque puedes ir al desierto,
o puedes ir a la montaña , o puedes ir
a la ciudad.
Incluso usarla a diario.
Y cuando la usas a diario entiendes que las calles
no están llenas de coches, hay un montón de espacio
que no se está usando, te das cuenta de que es más divertido
el día a día cuando lo pasas sobre dos ruedas.
JAMIE ROBINSON: ¿Estás intentando hacer entender
eso en tus diseños?
Traer de vuelta el elemento de disfrute, y el--
MIGUEL GALLUZZI: Para mí, como siempre he dicho, en mi profesión
como diseñador siempre diseñar cosas sencillas
que sean resistentes.
Porque como decía con unos amigos, hay diseño
y luego hay diseño con alma.
El alma perdura por siempre.
Este amigo mío trajo anoche algunas fotos de
coches Figoni y Falaschi de de los '30.
Y hay cosas que ves hoy que
te dejan sin aliento teniendo 80, o 100 años.
Ese es el bueno diseño, porque dura para siempre.
Lo que estábamos diciendo sobre las piezas de plástico de las motos de hoy.
El plástico es el camino fácil.
Al final, esas piezas de plástico de ahora--
y esto es algo que hemos descubierto con Guzzi--
el panel lateral es de aluminio, cuesta menos que
la misma pieza pintada en plástico.
JAMIE ROBINSON: Peor verás, el plástico en las motos, para
mí, es sólo cosa de las motos de campo.
Porque nací con la influencía de mi padre que tenía
motos británicas en su garage, una BSA Gold Star y
ese tipo de motos.
Y crecí viendo una moto que era preciosa
en canto a diseño, pero también simple.
Pero todo tenía un propósito.
MIGUEL GALLUZZI: Siempre recuerdo los tipos que solían
diseñar Nortons en los '40 y '50.
Leo [INAUDIBLE]
una historia en sus cabezas--
y éstos eran artesanos, ellos no eran diseñadores o
ingenieros, era gente que de verdad estaban ahí
con la cinta--
each piece has to be fast.
Eso es lo que yo recuerdo que pensaban.
Y cada pieza que hacían tenía que ser rápida.
JAMIE ROBINSON: No sé tu opinión, pero
tu mujer también monta en moto.
Y tampoco hay tantas motos que parezcan ser
de mujer, ¿no?
MIGUEL GALLUZZI: Por ejemplo, una buena historia, es la del éxito
de la Monster de Ducati por la que muchas mujeres
se iniciaron gracias a ella.
Y no porque fuera la más rápida o lo que fuera.
La Monster 600 era genial, porque como dije, pueden
sentarse en la moto y plantar sus dos pies
en el suelo.
Y eso te da una sensación de: sí, puedo con esto.
JAMIE ROBINSON: ¿Y cómo es trabajar con los italianos?
Porque eran gente muy apasionada cuando estuviste
diseñando motos increíbles para ellos.
MIGUEL GALLUZZI: Mi experiencia, por ejemplo, en 18
años en Cagiva hicimos quizás 400 motos.
Y quizás cinco entraron en producción.
Pero sólo por mantener la cabeza fría y no meterte
en cosas que tirarías a la basura.
Sin dejarte un dineral.
Esa es la cuestión.
Quizás hagamos unas formas nuevas
que luego tires.
Pero entonces vas a otra cosa
que te abre puertas.
Vale, vamos a ver esto.
No, no, eso no funciona, vamos a hacer esto.
Y luego sigues intentándolo hasta que encuentras
algo que está bien.
JAMIE ROBINSON: Eso es evolución también.
Todo avanza hacia adelante.
MIGUEL GALLUZZI: Pero nace de las entrañas.
No de un plan específico.
Los planes específicos funcionan a veces.
Pero están más relacionados con productos a gran escala.
JAMIE ROBINSON: ¿E intentaste conseguir una apariencia
de Cafe Racer o simplemente evolucionó así cuando
pusiste el lápiz en el papel?
MIGUEL GALLUZZI: En Guzzi, la V7 Sport de
los '70, es un icono.
Y esta no quería ser como aquella porque era una
moto grande, una gran superbike en aquella época.
Incluso a pesar de tener el mismo tamaño que esta.
Eso es lo que, para mí, Guzzi representa en
este tipo de motos.
Como la Le Mans, la Le Mans
fue en realidad una evolución de la V7.
Pero aquella era muy simple y te cautiva.
Cuando la ves ahora, incluso hoy, te embelesa.
Whoa, esa una moto preciosa.
Así que intentar lograr esa inspiración en esta moto
era una de los aspectos.
JAMIE ROBINSON: ¿Y qué hay sobre el futuro?
¿Qué hay sobre las motos del futuro
y hacia dónde vamos?
MIGUEL GALLUZZI: El futuro es brillante.
Vamos allí.
No, esa es la mejor parte, como dije.
Porque estamos reflexionando sobre todo, todas los
componentes de lo que podría ser el futuro.
Y para mí, pasa por el simple hecho de poder disfrutar
el viaje.
Podría incluso ser eléctrica, con una
batería eléctrica o cualquier cosa.
JAMIE ROBINSON: Cuando monto en moto, una moto
eléctrica, en realidad disfruto de la experiencia
en todo momento.
Porque aun estoy llevando una moto, tengo manillar,
Tengo el control.
Hace lo que yo quiero que haga.
Aunque hay algo que se echa de menos.
MIGUEL GALLUZZI: El sonido es otro tipo de sonido.
Uno que no es el que me gusta.
JAMIE ROBINSON: No para mí, siento--
MIGUEL GALLUZZI: O que te gusta a tí.
Pero ese es el cambio, el gran cambio generacional.
Quiero decir, esta gente de 20 y pocos han crecido con la
PlayStation, con un sonido que no es
el sonido normal.
No lo hace mejor o--
Es simplemente así.
Así que aun así vas a disfrutar la conducción.
Vas a poder conducir sin si quiera tener que ir
a la gasolinera.
Y tendrás tu moto o lo que
vaya a ser de una manera distinta.
JAMIE ROBINSON: Apetece dar una vuelta?
MIGUEL GALLUZZI: Claro, ¿por qué no?
Vamos.
[SUENA MÚSICA]
JAMIE ROBINSON: Wow, qué día tan fascinante.
¿No ha sido increíble viajar de la mente de este hombre?
Ha sido un placer.
MIGUEL GALLUZZI: Oh, gracias.
Gracias por venir.
JAMIE ROBINSON: Sí,
ha sido absolutamente genial escucharte y de verdad
entender todo sobre tu concepto de diseño y lo que sientes
sobre las motos.
MIGUEL GALLUZZI: Hagámoslo otra vez.
JAMIE ROBINSON: Por supuesto.
Gracias de nuevo.
MIGUEL GALLUZZI: Gracias, Jamie.
Te deseo lo mejor.
JAMIE ROBINSON: ¡Y gracias por el espresso!.
[SUENA MÚSICA]
[Traducido por Carlos Domínguez]