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Bueno como ven tuve algunos problemas con el invierno
Durante unas lluvias se mojaron casi todas las cosas que tenía
y varias partes quedaron oxidadas
Aquí se puede ver el trabajo que he estado haciendo
Como ven está todo *** por el convertidor de óxido que le puse
Esa parte es la que soldé, y se anduvo oxidando tambien con el agua
Los discos que tenia para lijar quedaron casi inservibles pero creo que se pueden arreglar
El papel que tenía todo mojado
Las partes de metal que tenía hechas también están oxidadas
ni hablar de la lata de la que saqué esto, esta toda oxidada
así que eso es más trabajo todavía, porque ahora cada vez que quiera
hacer una pieza tengo que sacar el oxido de la lata
Aquí también estan los tases o sufrideras como tambien se llaman
se oxidaron también
Hasta ahí llegó el agua, y....
tambien tengo que trabajar en esta parte que es al rededor del auto
que está cubierta sólo con plásticos, y durante las lluvias intensas cayó agua
dentro del auto, por el lado del auto, por fuera
y se andubo oxidando bastante en realidad
Así que he estado trabajando en esto
Y bueno aquí estoy calzando la parte que había hecho
Preocupandome que todos los bordes queden bien alineados
A punta de martillo y el yunque o pedazo de linea de tren
tratando de ajustar para que no quede ninguna parte
que pueda causar problemas
Esto es simplemente a prueba y error
voy martillando las partes que creo que van a darle la forma correcta
y la voy probando
Acá ya lo tengo cortado
viendo que calze lo mejor posible
Como se puede ver en la parte superior
todavia hay una parte que no calza bien
Así que con el dremel voy desgastando las partes que necesito
Y ahí podemos conseguir un buen encaje
Estoy ocupando el minimo amperaje que se puede
que son unos 30 A, con electrodo 6013, arco manual
y como se puede ver la calidad no es muy buena
Aún así es mejor de la que tenía el auto ya
Pero requiere bastante trabajo en realidad
porque cuesta no hacerle hoyos a la lata
No es lo mismo que cuando estaba soldando en mi puesto de trabajo
Aquí es bastante diferente, hay varios factores que pueden
cambiar la calidad de la soldadura
Aquí tambien estoy sacando otra parte que estaba oxidada
Y que estaba con óxido por dentro, asi que lo corte por los lados
Y despues tuve que lijar para poder ver el punto de soldadura que tiene
Porque justo tenía un punto de sildadura ahí
Y aquí con un punto, marco el centro del punto de soldadura
para despues proceder a sacar el punto con la broca especial que tengo
En realidad se puede ocupar cualquier broca si esque
no te preocupa hacerle un hoyo a las dos planchas
En mi caso quise sólo hacerle el hoyo a la primera
Como se pudo ver la punta de la broca es lisa, no es con forma cónica
Aquí hay que tener bastante cuidado con tratar de hacerlo justo
en el centro del punto de soldadura
Porque si queda corrido la pieza no va a salir, y hacer un hoyo justo al lado
no se puede
Así que aquí tuve que tratar de ingeniarmelas para no
hacer tira el metal de atrás, igual se andubo cortando
Me costó sacarlo, al final tuve que volverlo a la forma inicial
tratar de hacer un hoyo bien y volver a sacarlo
Aquí para hace la pieza que saqué, primero le tengo que dar la forma
A un pedazo de plancha de acero de 1 mm de espesor
El pedazo es de la plancha grande que les dije
Y tratar de darle forma en el tornillo mecánico
con golpes del martillo super suaves
tratando de que no se marque y de no crear más tensiones
Es preferible varios golpes suaves que un golpe fuerte
Hay que preocuparse que la pieza quede bien doblada
que quede igual a lo largo de todo el doblez
Ahora que la pieza está doblada, le tengo que dar la curvatura
Por que esto iba por la parte interior del guardabarro
y tiene una curva hacia adentro
Quizá parece que es simple, pero en realidad es un poco más complicado
Para hacer esto, como se puede ver le estoy dando golpes
por la parte de afuera que quiero que se doble
la parte que estoy sosteniendo con mis dedos
es la que quiero que se doble, así que a la otra parte le tengo que
dar golpes, para que esto se expanda
Si esto se expande, la longitud de la parte que estoy golpeando
va a ser mayor a la que no estoy golpeando
Y esa diferencia de longitudes va a generar una curva
en la parte a la que no le di ningún golpe
Como se puede ver los golpes tienen que ser a lo largo de toda
la parte, para no quedar con curvas
en un lado y espacios rectos en otro
y también como se puede ver le voy dando golpes
Primero en una dirección, despues en otra dirección y despues en otra
marcando como X
Como se puede ver ahí, se creo la curva en la parte que no golpee
Es super sutil la curva
Otra cosa, el martillo para latas no hay que ocuparlo
para nada más que para latas, no se les ocurra martillar otra cosa
por que miren como se ve,
mi martillo me lo ocuparon para otra cosa y quedó marcado
y esto cuando uno martilla, marca la lata también
entonces voy a tener que pulirlo después
Aquí se puede ver como la pieza encaja justo
Aquí se puede ver que tan oxidado está el auto
después de las lluvias, el agua que se condensa toda las noches
aquí se puede ver bien como está quedando
Un desastre en realidad
Como había dicho, el imprimante que tiene es poroso
así que si el auto queda expuestos a los elementos
durante un tiempo se va a oxidar igual
Por eso estoy trabajando ahí, aquí estoy reemplazando
esta parte por los plasticos que tenía, por algo que sea más impermeable
Y con eso no pasa el viento ni nada.
Necesito ponerle otro imprimante como había dicho
porque uno es poroso, así que partí lijando la superficie
que quiero proteger. Esta parte del auto esta más o menos lista
Casí lista porque de ahí van a ver por qué no.
Así que lo partí lijando con lija grano 80
Sacándole el óxido
Y comencé a pintar el auto con este spray, triple acción
que se supone que es esmalte, antióxido y convertidor de óxido
aunque lo de convertidor de óxido no creo que sea tan así
Pero lo importante es que es esmalte
por lo tanto es impermeable al agua
e impide que se vaya oxidando con el tiempo
Además que es más facil de sacar
Estoy tratando de economizar bien
tratando de aplicar lo más que se pueda, una sola mano
para que depués sea fáacil sacarlo al momento de pintarlo
por que después voy a tener que sacar la pintura
para ponerle el imprimante epóxico
No sé si pueden ir viendo pero, los defectos del trabajo de carrocería
se van notando
Aquí está terminada la pintura
Y como se puede ver con una terminación espejo en algunas partes
Y se pueden ver los defectos que tiene
Ese es el problema de pintar el auto ***
cualquier defecto se resalta en la pintura
Y claro es dificil de corregir porque uno ya tiene pintado el auto
Por eso hay que fijarse muy bien que el trabajo de carrocería quede bien hecho
Una vez estando bien protegida la parte ya no voy a trabajar
en un buen tiempo, puedo seguir trabajando en el auto ya.
Como la prioridad es terminar la parte de abajo primero
voy a empezar a trabajar en los zócalos
o rocker panels en inglés
Y en la siguiente parte del video por aquí voy a partir
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