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Dar con la instalación adecuada es un factor decisivo en el Campeonato Mundial de Rally.
La suspensión del coche es solo parte de ella, aunque muy importante.
Sobre todo aquí, en México, el primer evento sobre grava del calendario del CMR.
Hoy conoceremos a los expertos de la tecnología de suspensión.
Bienvenidos al Rally de México. Yo soy Robert.
Hola, amigos de RALLYTHEWORLD.
Y empezará aquí, en Aguascalientes.
Bienvenidos al mundo...
...de los coches Lowrider.
Bastante parecido a un coche de rallies.
Yo me ocupo aquí de todas las piezas de la suspensión.
Tenemos amortiguadores hidráulicos, como un coche normal de carretera.
La carrera de México es la primera con grava del año,
y podremos comprobar si funcionan las actualizaciones que hicimos en invierno.
La suspensión para grava da muchas oportunidades de ajustar los amortiguadores,
y también tenemos distintos tipos de muelles.
Así que, en comparación con la suspensión tarmac, la de grava tiene que ser más suave,
ya que el recorrido de la rueda es mayor, al andar por pistas más desiguales, con piedras, baches y saltos.
El muelle para tarmac sería así.
Sin duda, para un mecánico este trabajo es el mejor.
Bueno, gracias por recibirnos, chicos. Lo hemos pasado muy bien, muchísimas gracias.
¡Hasta la próxima! Si venís a Aguascalientes, no dejéis de buscar a esta gente, son muy divertidos. ¡Nos vemos!