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Si estás buscando agregar un montón de funcionalidad para su '97 y
F-150 más nuevo, entonces es posible que desee considere agregar un sistema de aire a bordo
como la opción de trabajo pesado Viair que tener aquí. Ahora, con el aire a bordo,
los posibles compradores pueden impulsar cosas como cuernos de aire, suministro de aire de nivelación de carga
kits de suspensión, o un armario de aire o energía herramientas de aire, y tal vez lo más importante,
ventile los neumáticos después de hacer algo fuera de carretera. Ahora, punto de precio para el todo incluido
sistema aquí estará justo al sur de 400 dólares, y la instalación obtendrá un blando
tres de tres llaves en el medidor de dificultad de mí ya que hay algunos
experiencia mecánica avanzada necesaria aquí. Pero te daremos una información más completa
recorrido más adelante en el video. Entonces, si estás viendo este video,
es probable que ustedes ya sepan el valor o beneficio de ejecutar un aire a bordo
sistema como este y su número infinito de usos. Ahora, esta opción particular que
estamos hablando aquí hoy sucede a ser el sistema de aire a bordo de servicio pesado de Viair,
que será unos pocos pasos por encima de su sistema de nivel de entrada y es lo suficientemente bueno
para ventilar hasta un juego de llantas de 35 pulgadas, según la compañía
Ahora, ustedes deben tener en cuenta que Viair tiene una serie de opciones diferentes
en el sitio aquí, que debería atraer a un amplio espectro de propietarios de camiones por ahí,
incluyendo el kit de servicio constante, que podría ser un paso o dos por encima de este
opción y se aireará hasta neumáticos de 37 pulgadas o más grande. Ahora, además de eso,
ese kit será un poco más capaz en general y manejar casi cualquier tarea.
Ahora, la mayor diferencia que encontrarás entre cada uno de estos kits de Viair típicamente
se reduce al compresor, además a algunos pequeños pequeños bits también.
Ahora, para este kit, vas a estar recibiendo el compresor 400 C de Viair,
que dibujará 26 amperios y sacará 1.1 CFM a 90 psi y se puede usar por 20
minutos seguidos antes de necesitar ser descansó por al menos 30 minutos. Así que de nuevo,
puedes usar esto para casi cualquier deber, incluyendo la transmisión de esos 35s
como ya hemos hablado. Pero, si tuvieras un juego de neumáticos más grande o si necesitas
usar el compresor por tiempo prolongado períodos de tiempo, es posible que desee mirar
en un kit diferente como el deber extremo o incluso el kit de trabajo constante que ya
hablado de. Pero volvamos a la kit de alta resistencia que tenemos aquí y hablar de un
un poco más sobre lo que esto hará entregar. Y vas a estar buscando
a un máximo de 150 psi y un ciclo de trabajo máximo de 33% a 100 psi.
Ahora, como referencia, el compresor llenará el incluido
Tanque de 2 y medio galones aquí en aproximadamente dos minutos y medio,
y llenará un neumático de 35 pulgadas de 0 a 30 psi en aproximadamente cinco minutos por neumático.
Ahora, además del compresor y el tanque ya hemos hablado aquí,
este kit también incluirá aproximadamente 35 pies de esta línea de aire enrollada, como puedes ver,
y con el portabrocas con clip. Pero, por cierto, chicos, pueden cambiar eso fácilmente
chico fuera por un cuarto de pulgada estándar acoplador o lo que sea que tenías en mente si
quería. Ahora, este kit también incluirá esto incluye el panel de instrumentos montado en el tablero y
cambiar aquí, que básicamente girará su compresor encendido y apagado y le dirá
cuanto aire o psi tienes actualmente trabajando con. Ahora, Viair también incluye una
relé del interruptor de presión aquí mismo para Patear automáticamente el compresor
a 110 psi y apagarlo automáticamente a 150 psi.
Ahora, en el raro caso de que el relevo debe fallar, Viair también incluye 175 psi
valvula de seguridad. Finalmente, van a patear todo
del hardware, el cableado y miscellaneous bits necesarios para obtener esto
sistema en funcionamiento por primera vez. Hablando de ponerse en marcha,
vas a encontrar algunos diferentes opciones al montar este sistema
a tu F-150. Ahora, yo, personalmente, Veo una mayoría de chicos yendo
debajo del camión, a la barandilla o tal vez en algún lugar
debajo de la cama. Pero también he visto algunos chicos lo tiran debajo del capó,
si puedes encontrar el bien inmueble, por supuesto, o incluso en algunos casos raros
tirando todo dentro de la cabina. Cual, No sé, lo recomendaría totalmente
porque el compresor puede obtener un poco cálido si realmente se está trabajando.
Y para los propietarios que podrían ser un poco aprensivo sobre el montaje de esta cosa
debajo del camión y tal vez conseguirlo un poco mojado, no deberías,
porque tengo algunos amigos que en realidad tiene un kit muy similar,
incluyendo las cosas de Viair aquí, que ha sido completamente sumergido y mantiene
en el tic-tac Ahora, concedido, no quieres hacer eso cuando el
compresor está funcionando, pero no debería ser un problema
para usted lo que sea.
Está bien, lo primero que somos va a hacer es comenzar a sondear nuestra
tanque de aire. Y vamos a tomar dos accesorios de compresión de tres octavos y poner
ellos en cada hoyo aquí en el tanque. Ahora, estos vienen con sellador de roscas en ellos,
pero voy a aplicar un poco de cinta de teflón bien porque no quiero ninguna filtración y yo
no quiero rastrear ninguna fuga Asi que, más vale prevenir que curar.
Ahora podemos movernos al fondo del tanque y podemos instalar nuestro drenaje,
mejor conocido como el grifo de drenaje.
Luego, moviéndose a la parte superior del tanque, instalaremos la válvula de alivio de seguridad.
Entonces, incluido en el paquete, es tres octavos a un cuarto de pulgada de reductor que
tenemos que usar para el interruptor de presión. Entonces vamos a instalar el reductor
en el lado del tanque primero.
Y luego podemos instalar la presión cambiar a nuestro reductor
Y el último puerto que tenemos abierto en nuestro tanque es para la línea de plomo
fuera del compresor. No vamos a instalar esto todavía,
vamos a esperar hasta que tengamos nuestro tanque montado en nuestro camión y luego podemos
instala nuestra linea de compresor
Así que eliminamos nuestro neumático de repuesto y vamos a reubicarlo
a la cama del camión. Eso nos va a dar una tonelada
de espacio para montar nuestro compresor de aire y nuestro tanque justo donde está el neumático de repuesto
ser, con la menor cantidad de agujeros en la cama como sea posible.
Todo bien. Entonces, lo que estamos haciendo aquí es marcando el tanque de aire y marcando nuestro
agujeros a donde estamos va a montar esto.
Voy a perforar cuatro agujeros de un cuarto de pulgada aquí
para que podamos obtener nuestro tanque de aire montado en su lugar.
Con el tanque de aire en su lugar, Voy a tratar de hacer esto con una sola mano.
No sé si voy a ser capaz de hacerlo
Todo bien. Y ahora vamos a montar nuestro compresor
Estamos algo limitados en lugares para montar esto.
Hay cientos de lugares diferentes en realidad puedes poner esto.
Para no hacerlo súper permanente, vamos a usar una abrazadera de manguera por ahora,
para tener esto atado al marco, y vamos a ver qué tan bien
esto funciona.
Ahora, la primera conexión que podemos hacer es el compresor al tanque de aire,
ahora que tenemos ambos de estas cosas montadas.
Todo bien. Así que vamos a comenzar haciendo algunas conexiones eléctricas.
Vamos a comenzar tomando el conectar a tierra el compresor,
y la tierra fuera del interruptor de presión. Y voy a conectarlos directamente a la
chasis del camión. Y si es una superficie pintada,
asegúrate de molerlo un poco así que es metal desnudo, así que obtienes un
buen terreno. Voy a poner ambos estos cables debajo del mismo perno de tierra.
Limpiarlos un poco. Ajústelos y los montaremos
derecho al marco.
Todo bien. Como dije antes, derribamos una
pequeña mancha en el marco, así obtenemos un buen suelo. Y vamos a poner tanto el
compresor y el suelo del interruptor de presión cables debajo del mismo terminal.
Y voy a fundamentarlo. Lo siguiente que vamos a hacer es montar nuestro
cambiar y nuestro manómetro. Voy a elegir montar este derecho
aquí en nuestro enganche de remolque. Por una cosa, mantendrá todo en la parte de atrás
del camión. También voy a tener el tirada de aire sale de nuestro agujero de llanta de repuesto.
Ya que no tenemos el neumático de repuesto debajo el camión, todo será
en la parte posterior del camión. Vuelve, enciende tu interruptor,
mira tu manómetro, mira el tanque llenar y todo será
aquí. También puedes montar esto en cabina de su camión si lo desea,
pero vamos a elegir para montarlo de vuelta aquí.
Todo bien. Entonces este cable aquí va a conecta nuestro sensor de presión a nuestro interruptor
en el medidor Estoy extendiendo el cable a un poco más largo solo para llegar a donde
tenemos que irnos.
Podemos conectar este cable a la terminal inferior en nuestro interruptor y
solo vamos a usar algunas bridas y limpiar esto un poco,
y pasaremos a nuestro próximo cable.
Todo bien. Entonces este es nuestro cable de alimentación.
Va a ir desde la batería todo el camino a la parte posterior del camión.
Hay mil maneras diferentes en que puedes enrutarlo Voy a ir junto con el conductor
carril del marco lateral al lado del líneas de freno, y eso nos va a ayudar
donde tenemos que estar
Y estamos haciendo nuestra conexión aquí desde el cable que va a venir
de nuestra batería. Esta es una potencia fusionada cable y va a dar nuestra
potencia del sistema
Todo bien. Ahora, podemos comenzar a sondear nuestro sistema de aire Tenemos dos puntos de venta en nuestro
tanque aquí. Uno irá a nuestro calibre y el otro va a ir a la
manguera amarilla enrollada que va a dar nosotros nuestro suministro de aire. Así que voy a comenzar
con el medidor primero. Podemos quitar nuestro accesorio de compresión.
Vamos a deslizar este extremo en el manguera y luego este extremo en el medidor.
Tienes que presionar mucho a estos tipos para pasarlo por alto.
Desea mantener la presión mientras Estás apretando a este tipo.
Todo bien. Ahora, queremos ir hasta el tanque de aire.
Voy a medir algo de línea aquí.
Todo bien. Ahora, tenemos nuestra última línea aquí. Vamos a hacer la última conexión
y este va a ser el alimento de nuestro manguera amarilla que va a venir
fuera de nuestro parachoques.
Todo bien. Vamos a hacer nuestra última conexión aquí. Levanta un poco de holgura para que
puede sacar esto dentro y fuera cuando estemos listos para usarlo
Y cada vez que necesitamos aire, podemos volver a nuestro camión,
saca nuestra línea.
Ahora, voy a conseguir a este chico hasta la batería.
Todo bien. Solo necesitamos hacer que nuestro camino a la batería con ese tipo.
Este es nuestro cable positivo fusionado.
Esto funciona todo el camino de regreso al compresor de aire
De acuerdo, muchachos, eso envuelve nuestra instalación para nuestro sistema de aire a bordo.
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