Tip:
Highlight text to annotate it
X
Hola amigos de 1000PS, os hablo en directo desde Imola, el venerable y legendario circuito,
cerca de Bolonia, donde tiene lugar un agradable evento, es decir,
la presentación internacional de la Duati 899 Panigale. Con el tiempo no hemos
tenido suerte porque ha llovido y empezamos el día sobre gomas de lluvia. En verdad, la moto ofrece
tres mapas distintos: wet, sport y race. Nos pusimos en marcha con el modo mojado por supuesto.
Además, se puede modular el ABS y el control de tracción Ducati hasta en 8 niveles.
Gracias a Dios se ha secado, montamos las otras gomas y nos pusimos en marcha sobre unos Pirelli y
esperaba poder dar una vuelta por la tarde con los 148cv al completo del 898cc bicilíndrico.
El bicilíndrico, de 898cc y no 899cc, desarrolla 148cv,
No tiene una fuerza incontrolable, la pequeña Panigale empuja afable y predecible.
El piloto cuenta con la ayuda de un sistema de control electrónico.
En los modos race, sport y wet el ABS aparece en tres niveles,
el control de tracción en 8 niveles y el sistema de control de freno motor también en tres niveles.
Además, ambos sistemas se puedan apagar. En el modo wet el motor se limita a 100cv.
De serie, la pequeña Panigale viene equipada con Pirelli Diablo Rosso Corsa. Delante en
dimensiones 120/70 y, sin embargo, 180/60, detrás. La Panigale pertenece a las motos más bonitas,
así su hermana pequeña tampoco es fea. Visualmente no ha cambiado mucho, la mayor
diferencia, obviamente, es el basculante pero tampoco estropea las vistas la verdad.
En 2014, la Panigale se ofrecerá en blanco o en rojo. Ya veremos, quizás en 2015 vuelva también una versión negra
y el amarillo vuelva con fuerza, lo que supondría un cambio.
Para un hombre de 1,80m como yo, la Ducati está perfectamente dimensionada y se maneja bien inmediatamente.
No tengo que cambiar o entender nada, me muevo con libertad sobre la moto,
la mayoría de las veces hay algún elemento en medio en forma de estribera o depósito, pero éste no es el caso.
Su naturalidad y manejabilidad hacen de la 899 esa superbike que
domina el circuito y el día a día. Una todo terreno vestida de gala.